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Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 248

Tebs g2 serie
Inhaltsverzeichnis

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TEBS G2
iCorner
Wenn
für
minimalen
iCorner
verschleiß konfiguriert wird, so werden, am
Beispiels eines 3-achsigen Sattelanhängers,
die Liftachsen angehoben und abgesenkt
(soweit dies die Beladung zulässt), um den
Reifenverschleiß wie folgt zu minimieren:
• zunächst wird die Anzahl der Ach-
sen minimiert, die die Last tragen
(Reduzierung des "Reifenabriebs")
• Steuern der Geometrie der Ach-
sen, die die Last tragen, um den
Reifenverschleiß zu minimieren
Hinweis:
Die iCorner-Funktion wird optimalerweise
auf die vorderen Liftachsen angewendet,
um den Reifenverschleiß zu minimieren.
Erkennt
iCorner
Drehzahlsensorsignale, dass das Fahrzeug die Kurvenfahrt beendet, wird die Funktion inaktiv, und die von iCorner
gesteuerte Achse wird als normale Liftfachse behandelt, die der Logik der automatischen Liftachssteuerung unterliegt.
Die iCorner-Funktion wird während des ABS- und RSP-Betriebs sowie durch bestimmte andere Brems-, Traktions-
und Federungsbefehle deaktiviert. Im Folgenden wird die Priorität von iCorner in Bezug auf andere Funktionen
veranschaulicht:
Priorität
Höchste
Durch die
Aktivierung
einer Funktion
werden alle von
einer Funktion
mit einer
niedrigeren
Priorität
angeforderten
Aktionen
überschrieben.
Niedrigste
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es gelten zusätzliche Bedingungen und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsauschlusses wenden Sie sich
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
Copyright © Knorr-Bremse AG – alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor.
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Reifen-
iCorner konfiguriert für minimalen Reifenverschleiß
Liftachssteuerung an Achse 1
Liftachssteuerung an Achse 3
anhand
der
Funktion
Auxiliary Design Language
(ADL)
ISO 11992- oder J1939
CAN-Befehle
Fahreranforderung
ISO 11992 CAN – ASR-Status
iCorner
iCargo
Automatische Liftachssteuerung
(LAC)
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
Beschreibung
Ein ADL-Programm kann beliebige berechnete
Liftachsenzustände überschreiben.
Durch einen Befehl, beispielsweise zum
Anheben oder Absenken einer Liftachse,
werden alle Funktionen mit niedrigerer Priorität
deaktiviert.
Fahreranforderung über den Eingang eines
angeschlossenen Tasters, beispielsweise
Anfahrhilfe
"ASR aktiv" verursacht eine automatische
Anforderung der Anfahrhilfe.
Ein iCorner-Befehl überschreibt alle
iCargo-Befehle und alle automatischen
Liftachssteuerungsbefehle.
Ein iCargo-Befehl überschreibt alle
automatischen Liftachssteuerungsbefehle.
Wenn keine andere Anforderung aktiv ist,
werden eine oder mehrere Liftachsen von der
automatischen Liftachssteuerung geregelt.
Änderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
2
P r o d u c t D a t e n
Dok.-Nr. Y136122 (DE - Rev. 002)
September 2016
Achse 1 durch
iCorner angehoben
Achse 3 durch
iCorner angehoben
zu
erhalten,
besuchen
Sie
bitte
unsere
bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
Webseite

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