Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 158

TEBS G2
Zusätzliche Ein- und Ausgänge
• Geschwindigkeitsimpuls (Speed Puls – SP):
Wird primär für die Rückstellung der Luftfederung verwendet wenn ein Hebe-/Senkventil verbaut ist (Zurücksetzen
der Luftfederung auf Fahrhöhe). Siehe PD-214-F106, Dokument Nr. Y136123.
• 24V Stromversorgung (V
Kann verwendet werden, um andere Systeme am Anhänger, die im Zusammenhang mit Bremsen, Federung
usw. und der Übermittlung von anhängerbezogenen Daten (beispielsweise Trailer Informations Modul (TIM) und
Telematik) stehen, mit Spannung zu versorgen.
• ABS aktiv:
Stellt ein Ausgangssignal zur Verfügung wenn ein ABS-Eingriff erfolgt. Diese Zusatzfunktion kann zum Abschalten
eines im Anhänger verbauten Retarders oder zum Ansteuern der Verriegelung einer Nachlauflenkachse verwendet
werden. Siehe PD-214-F004, Dokument Nr. Y136110.
• RSP aktiv:
Stellt immer dann ein Ausgangssignal bereit, wenn nach einem Testpuls ein RSP-Eingriff der Stufe 2 erfolgt.
Alternativ dazu kann jeodch auch ein Ausgangssignal der Stufe 1 oder Stufe 3 konfiguriert werden. Siehe
PD-214-F005, Dokument Nr. Y136111.
• Lenkachssperre (Steering Axle Lock – SAL):
Stellt ein geschwindigkeitsbezogenes Ausgangssignal mit einstellbarer Manövriergeschwindigkeit bereit, welches
für den Anschluss an einen Lenkachssperrmechanismus verwendet werden kann. Das Signal wird auch generiert,
wenn das ABS aktiv ist oder, sofern konfiguriert, wenn der Eingang "Rückfahrlicht-Signal (RL)" auf die Batterie
geschaltet wird. Siehe PD-214-F251, Dokument Nr. Y136130.
• Neigungswinkel (Tilt Angle – TA) – (Patentanmeldung):
Stellt ein Ausgangssignal bereit, wenn der RSP-Querbeschleunigungssensor einen vordefinierten Kippwinkel
überschreitet – speziell für Kippanhänger. Siehe PD-214-F201, Dokument Nr. Y136126.
• ADL A – F:
Verknüpft Zusatzeingangsfunktionen, um eine bestimmte Funktionalität zu realisieren, die im TEBS-Bremsmodul
nicht fest programmiert ist. Siehe PD-214-F950, Dokument Nr. Y136136.
• Digitales Geschwindigkeitssignal (C3) (nur G2.0 und G2.1):
Stellt ein digitales Geschwindigkeitssignal für die Verwendung in anderen elektronischen Steuersystemen bereit,
z. B. in der elektronischen Luftfederung.
• Reifendrucküberwachungssystem (TPMS):
Wird an das TPMS angeschlossen, um Reifendruck- und Temperaturdaten an das Trailer Informations Modul
(TIM G2) oder über die CAN-Leitung an das Zugfahrzeug zu senden. Siehe PD-551-000, Dokument Nr. Y095833.
• Magic Eye (nur G2.0 und G2.1):
Das "Magic Eye"-Modul zeigt verschiedene Bedingungen oder Ereignisse an, auch wenn das Anhängerfahrzeug
nicht mit Spannung versorgt ist. Siehe PD-214-F353, Dokument Nr. Y136133.
• Bremslichtaktivierung (SLR):
Kann für die Aktivierung der Bremslichter am Anhänger verwendet werden, wenn der Anhänger durch eine TEBS-
Aktivität (beispielsweise durch das Stabilitätsprogramm (RSP)) mit mehr als ca. 0,7 m/s
PD-214-F401, Dokument Nr. Y137240.
• iLvl – Federungssteuerung (nur TEBS G2.2 Standard Plus und Premium):
Wenn diese Option aktiviert ist, werden automatisch zwei AUXIO-Ausgänge zum Steuern des iLvl-Ventils
konfiguriert. Siehe PD-214-F010, Dokument Nr. Y172340.
Hinweis:
Die Konfigurierbarkeit der Ein- und Ausgänge kann von der Softwareversion des elektronischen Steuergeräts
abhängig sein. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Knorr-Bremse Ansprechpartner.
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
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Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136112 (DE - Rev. 005)
Februar 2016
verzögert wird. Siehe
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