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Kawasaki KX250F Modellinformation

2012
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MODELLINFORMATION 2012
MODELL
KX250F
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NUNG

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Verwandte Anleitungen für Kawasaki KX250F

Inhaltszusammenfassung für Kawasaki KX250F

  • Seite 1 MODELLINFORMATION 2012 MODELL KX250F BEZEICH NUNG...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    SPEZIFIKATIONEN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - S.23 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 2...

  • Seite 3: Übersicht

    Einspritzdüsen ausgestattete KX250F des Modelljahrs 2012 in den Händen eines erfahrenen Rennfahrers als wahres Geschoss. Das neue System hebt die Leistung des hochgelobten Motors auf eine neue Stufe und macht die KX250F zur Vertreterin einer eigenen Leistungsklasse. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION...

  • Seite 4: Die Wichtigsten Merkmale

    Motoränderungen dienten einer leichtgängigeren Gangschaltung und erhöhten Zuverlässigkeit. Das nächste Leistungslevel: Doppelte Einspritzdüsen Doppelte Einspritzdüsen – weltweit ein Novum für Motocrosser – verleihen der KX250F deutlich mehr Power. Die Leistungssteigerung betrifft alle Drehzahlbereiche, ist aber besonders ausgeprägt im hohen Drehzahlbereich. Die Drehmomententfaltung erinnert an die eines Vergasermotors.
  • Seite 5 DIE WICHTIGSTEN MERKMALE Die Kraftstoffeinspritzung der KX250F hat zwei Einspritzdüsen: eine Einspritzdüse in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe (wo sich bei Standard-Einspritzanlagen die Einspritzdüsen befinden), und eine zweite Einspritzdüse in Strömungsrichtung vor der Drosselklappe nahe der Airbox. Im Unterschied zu Doppel-Einspritzanlagen in Supersportmodellen (wo die obere Einspritzdüse nur zeitweise arbeitet,...
  • Seite 6 Motocross-Einsatz ausgelegt. Um die beim Motocross-Einsatz typischen Stöße und Vibrationen abzufangen, wurde das Kraftstoffpumpenrelais in das Steuergerät integriert. Beim Modell 2012 ist das Steuergerät etwas größer, da zwei Einspritzdüsen geregelt werden müssen. Die Kraftstoffpumpe ist eine leichte Aluminiumkonstruktion und befindet sich im Kraftstofftank. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 6...
  • Seite 7 Zündzeitpunkt vor - Zündung 3° früher als normal Zündzeitpunkt nach - Zündung 3° später als normal Fahren auf hartem Untergrund - Zündung spät, Gemisch fetter Fahren auf weichem Untergrund - Zündung früh, Gemisch magerer Anfängereinstellung - Motorleistung beschränkt: Zündung spät, Gemisch fetter 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 7...
  • Seite 8 [2D-Grafik] von [3D/2D], um die 3- oder 2-dimensionale Anzeige auszuwählen. Wenn Sie [3D-Grafik] verwenden, wählen Sie [Oberflächenanzeige] oder [Rahmenanzeige] unter [3D-Grafiktyp], um den Anzeigetyp auszuwählen. Änderungen sind sowohl per klicken und ziehen (im Grafikfenster) als auch per numerischer Eingabe (im Map Sheet) möglich. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 8...
  • Seite 9 Die folgenden Änderungen am Getriebe und an der Gangschaltungs-Baugruppe machen den Gangwechsel noch leichtgängiger. Durch Überarbeitung der Schalttrommel wurde der Schaltweg reduziert, den die Schaltgabeln bis zum Eingriff der Zahnräder zurücklegen müssen (5,3 mm >> 5,0 mm), was den Schaltvorgang leichtgängiger macht. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 9...

  • Seite 10: Werkstuning Und Weitere Maßnahmen Zur Leistungssteigerung Des Motors

    Zuverlässigkeit. Die ultraleichten Ventile mit den extrem dünnen Ventilschäften sind mit denen in Supersportmaschinen vergleichbar. Die Ventilteller der Einlassventile sind zur Erhöhung der Festigkeit dicker ausgelegt, und sowohl Einlass- als auch Auslassventile sind aus einem hochfesten Titanmaterial gefertigt. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 10...
  • Seite 11 Die Gestaltung der Kurbelwangen erhöht die Ausgleichsmasse zur Erzielung eines hohen Kurbelwellen-Wuchtfaktors. Mit ungefähr 60% ist der Wuchtfaktor der 2012er-KX250F gleichauf mit der unserer Werks-Racer. Der hohe Wuchtfaktor verringert Motorvibrationen und trägt zu gleichmäßigerer Leistungsentfaltung und höherer Leistung bei mittleren bis hohen Drehzahlen bei.

  • Seite 12: Hochgeschwindigkeits-Fahrwerk Mit Komponenten Und Tuning Wie Bei Den

    DIE WICHTIGSTEN MERKMALE HOCHGESCHWINDIGKEITS-FAHRWERK MIT KOMPONENTEN UND TUNING WIE BEI DEN WERKSMASCHINEN Der schlanke Aluminium-Perimeter-Rahmen der KX250F ist eine leichtgewichtige Kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen Teilen. Fahrwerksabstimmung und -einstellungen wurden für rennerprobte Fahrer ausgelegt. Der Schwerpunkt und die wichtigsten Abmessungen (Schwingendrehpunkt, Ritzelposition und Hinterachseinbaulage) wurden so gewählt,...

  • Seite 13: Renntaugliche Federung: Sff-Gabel (Separated Function Front Fork)

    Federung sehr gleichmäßig bei hoher Durchschlagfestigkeit anspricht, was wiederum die Hinterradtraktion verbessert. Renntaugliche Federung: SFF-Gabel (Separated Function Front Fork) Die KX250F ist der einzige Serien-Motocrosser mit einer SFF-Gabel von Showa, die die Funktionen Dämpfung und Stoßabsorption trennt: Linkes Gabelrohr: Dämpfer-Baugruppe...
  • Seite 14 Vorspannung und Fahrzeughöhe sowohl vorne an der Gabel als auch hinten am Federbein schnell und einfach einzustellen.) Die rennfreundliche SFF-Gabel erleichtert jedoch nicht nur die Vorspannungs-Einstellung, sondern auch andere Wartungsaufgaben wie z. B. die Dämpfungseinstellung und den Federwechsel. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 14...
  • Seite 15 Gabel. Durch Verlängerung der Top-Out-Feder (und Verringerung der Federrate) kann diese über einen größeren Bereich arbeiten. Die Folge ist ein weicheres Gefühl, wenn die Top-Out-Feder zu wirken beginnt, und die Chance eines Top-Outs ist geringer. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 15...

  • Seite 16: Renntaugliche Hinterradfederung

    Der Zylinder des Hinterradstoßdämpfers ist zudem mit einer Kashima-Beschichtung versehen. Die reduzierte Reibung verbessert das Ansprechverhalten. Werks-Styling und andere rennorientierte Komponenten Zu den zahlreichen Bauteilen der KX250F im Werks-Styling zählen auch die Petal-Scheibenbremsen vorne und hinten. Petal-Bremsscheiben reduzieren die ungefederten Massen, zudem unterstützt die Wellenform die Selbstreinigung der Bremsbeläge für eine bessere Bremswirkung.
  • Seite 17 Eine nicht verrippte Hinterradnabe und die Verwendung von weniger Speichen verringern die ungefederten Massen. Die Felgen sind schwarz eloxiert1 – genau wie die unserer Werks-Racer. Die Einsteller an Gabel und Federbein sind blau eloxiert1 wie die unserer Werks-Racer in den USA. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 17...
  • Seite 18 DIE WICHTIGSTEN MERKMALE Die Ölverschlusskappe und die beiden Stopfen im Lichtmaschinendeckel haben eine blaue Oberfläche, die weiter zum Werks-Styling der KX250F beiträgen. Das Design der Graphics im Werks-Styling unterstreicht den starken Auftritt der KX250F. Ergonomie Die unter Ergonomiegesichtspunkten entwickelten neuen Verkleidungskomponenten sorgen für eine enge Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine und machen den...
  • Seite 19 Fahrern die Einstellung des Kupplungszugs während der Fahrt vereinfacht. Der neue Gasgriff besitzt einen integrierten Bund. Der einteilige Griff bietet zusätzliche Stabilität bei der Gasbetätigung. Die leichtgewichtigen kurzen Griffe verfügen über ein neues Profil für besseren Grip. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 19...

  • Seite 20: Weitere Merkmale

    (48-52 Zähne; STD: 50 Zähne), starre Petal-Bremsscheiben für Rennen bei nassen Bedingungen sowie verschiedene Federn für die Vorderradfederung (9,1, 9,5, 9,9 N/mm; STD: 9,5 N/mm) und Hinterradfederung (49, 51, 53, 55 N/mm, STD: 53 N/mm). 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 20...
  • Seite 21 WEITERE MERKMALE Eine FI-Anzeigelampe (als Option verfügbar) warnt bei Problemen in der Kraftstoff-Einspritzanlage. 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 21...

  • Seite 22: Farbe(N)

    FARBE(N) Lime Green (Grün) mit neuen Graphics im Werks-Design 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 22...

  • Seite 23: Spezifikationen

    Radaufhängung, vorn Typ: 47-mm-USD-Gabel mit Funktionstrennung (SFF-Gabel) Druckstufendämpfung: 22-fach einstellbar Zugstufendämpfung: 20-fach einstellbar Federbasis: 60-fach einstellbar Radaufhängung, hinten Typ: Neue Uni-Trak-Federung Druckstufendämpfung: 13-fach (Low-Speed) 2 Umdrehungen oder mehr (High-Speed) Zugstufendämpfung: 17-fach einstellbar Federbasis: voll einstellbar 2012MY KX250F MODELLINFORMATION SEITE 23...

  • Seite 24: Masse Und Gewichte

    Standardbetriebsbedingungen bestimmt. Wir möchten hier eine zutreffende Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Leistungsfähigkeit abgeben, dennoch gelten diese technischen Daten möglicherweise nicht für alle für den Verkauf gelieferten Maschinen. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. behält sich das Recht zur Änderung der technischen Daten ohne Vorankündigung vor.

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