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Fehlersuche im DFI-System
○
Es gibt zwei Möglichkeiten, das DFI-System zu überprü-
fen. Man kann die Spannung oder den Widerstand mes-
sen.
(Spannungsprüfung)
○
Bei dieser Methode wird zuerst die Eingangsspannung
[B] an einem Sensor [A] und anschließend die Ausgangs-
spannung [C] des Sensors gemessen.
○
Mit dieser Methode lassen sich auch gelegentlich Störun-
gen der ECU ermitteln.
•
Einzelheiten sind im Abschnitt zur jeweiligen Sensorprü-
fung in diesem Kapitel aufgeführt.
•
Eine voll aufgeladene Batterie und ein Digitalmultimeter
[D] mit einer Genauigkeit von 2 Dezimalstellen für Span-
nung bzw. Widerstand verwenden
(Widerstandsprüfung)
○
Diese Prüfmethode ist einfach. Es wird keine voll aufgela-
dene Batterie und kein Nadeladapter benötigt. Insbeson-
dere wenn ein Defekt eines Sensors [A] vermutet wird,
die folgenden Schritte ausführen.
•
Die Zündung ausschalten und die Steckverbinder ab-
klemmen.
•
Den Widerstand des Sensors mit einem Digitalmultimeter
prüfen (siehe jeweilige Sensorprüfung in diesem Kapitel).
•
Die Verkabelung und Anschlüsse [B] auf Durchgang prü-
fen. Hierzu bevorzugt das Handprüfgerät [C] (Analogprüf-
gerät) anstelle des Digitalmultimeters verwenden.
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät : 57001-1394
Wenn Sensor, Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung
sind, die Stromversorgung und Masse der ECU prüfen
(siehe dieses Kapitel). Wenn Masse und Stromversor-
gung in Ordnung sind, dann ist die ECU verdächtig. Die
ECU austauschen.
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-23
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