Kawasaki ER-6n Handbuch Seite 126

3-44 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Selbstdiagnose
Hinweis:
(1) Methode D-J und α Methode N: Wenn der Motor wie im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl nur
gering belastet wird, bestimmt die ECU die Einspritzmenge unter Berücksichtigung des Drossel-
klappenunterdrucks (Ausgangsspannung des Ansaugluft-Drucksensors) und der Motordrehzahl
(Ausgangsspannung des Kurbelwellensensors). Diese Methode ist der sogenannte D-J-Modus
(Modus für niedrige Drehzahlen). Bei steigender Motordrehzahl und mittlerer oder hoher Motor-
last berechnet die ECU die Einspritzmenge aus der Drosselklappenöffnung (Ausgangsspannung
am Drosselklappensensor) und der Motordrehzahl. Diese Methode wird als α - Methode N (Mo-
dus für hohe Drehzahlen) bezeichnet.
(*) Hängt von der Anzahl der nicht mitlaufenden Zylinder ab.