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3-20 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Fehlersuche im DFI-System
Beschreibung
Beschreibung
Wenn ein anormales Verhalten des Systems festgestellt
wird, leuchtet die Leuchtdiode der Durchflussanzeige auf
dem Instrumentenblock und warnt so den Fahrer. Außer-
dem wird die Fehlerbedingung im Speicher der ECU (elek-
tronische Steuereinheit) gespeichert. Bei abgestelltem Mo-
tor und aktiviertem Selbstdiagnosemodus wird der Service-
code [A] von der FI-Anzeige-LED durch ein entsprechendes
Blinkmuster angezeigt.
Wenn aufgrund einer Fehlfunktion die FI-Anzeige-LED
ständig leuchtet, vom Fahrer Erkundigungen einziehen, un-
ter welchen Bedingungen [B] das Problem auftrat, und die
Ursache [C] ermitteln.
•
Zuerst eine Selbstdiagnose und dann eine Überprüfung
ohne Selbstdiagnose durchführen. Störungen, die nicht
der Selbstdiagnose zugeordnet sind, werden nicht von
der FI-Kontrollleuchte (LED) angezeigt. Dabei vom ge-
sunden Menschenverstand leiten lassen und nicht nur auf
die Selbstdiagnosefunktion des DFI-Systems vertrauen.
Selbst wenn das DFI-System einwandfrei funktio-
niert, kann bei starken elektrischen Interferenzen die
FI-Anzeige-LED leuchten. Es ist keine Reparatur erforder-
lich. Den Zündschlüssel in die Stellung OFF drehen, um
die Anzeigeleuchte auszuschalten.
Wenn die FI-Anzeige-LED leuchtet und das Motorrad zur
Reparatur gebracht wird, die Servicecodes kontrollieren.
Wenn die Reparatur ausgeführt wurde, leuchtet die LED
für die Durchflussanzeige nicht mehr. Die Servicecodes im
Speicher werden jedoch nicht gelöscht, sodass sich auch
später noch das Problem nachvollziehen lässt, und im
Selbstdiagnosemodus kann die LED die Codes anzeigen.
Die Service-Codes werden genutzt, wenn nur hin und
wieder auftretende Problem beseitigt werden sollen.
Wenn das Motorrad auf der Seite liegt, wird der Umkipp-
sensor deaktiviert und die ECU schaltet die Einspritzven-
tile und die Zündanlage ab. Die LED-Kontrollleuchte für
Kraftstoffeinspritzung blinkt, es kann jedoch kein Fehler-
code angezeigt werden. Die Zündung bleibt eingeschaltet.
Wenn der Starterknopf gedrückt wird, dreht der Elektrostar-
ter durch, aber der Motor startet nicht. Um den Motor er-
neut zu starten, das Motorrad anheben, den Zündschlüssel
in Stellung OFF, und dann wieder auf ON drehen. Der Um-
kippsensor wird aktiviert und die LED erlischt.
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