Kawasaki ER-6n Handbuch Seite 104

3-22 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Fehlersuche im DFI-System
•
Jeden Verbinder [A] abziehen und auf Korrosion, Ver-
schmutzung und Beschädigung kontrollieren.
Ist der Verbinder korrodiert oder verschmutzt, diesen
sorgfältig reinigen.
Steckverbinder fest anklemmen.
•
Die Verkabelung auf Durchgang prüfen.
○
Anhand des Verdrahtungsplans die Endanschlüsse des
Kabels suchen, das vermutlich defekt ist.
○
Das Handprüfgerät an die Leitungsenden anschließen.
○
Das Handprüfgerät auf den Bereich × 1 Ω schalten und
die Anzeige ablesen.
Wenn das Handprüfgerät nicht 0 Ω anzeigt, ist das Kabel
defekt. Den Hauptkabelbaum oder das Kabel oder den
Teilkabelbaum austauschen.
○
Wenn beide Enden eines Kabelbaums [A] frei sind, ein
Ende [C] mit Masse [B] mit Hilfe einer Drahtbrücke [D] ver-
binden und den Durchgang zwischen dem Ende [E] und
Masse [F] kontrollieren. Auf diese Weise können auch
lange Kabelbäume auf Durchgang geprüft werden. Liegt
eine Unterbrechung im Kabelbaum vor, den Kabelbaum
reparieren oder ersetzen.
○
Bei Prüfung eines Kabelbaums [A] auf Kurzschluss ein
Ende [B] lösen und zwischen dem anderen Ende [C] und
Masse [D] auf Durchgang prüfen. Ist Durchgang vorhan-
den, liegt ein Masseschluss im Kabelbaum vor. Den Ka-
belbaum reparieren oder austauschen.
•
Verdächtige Stellen eingrenzen, indem die Durchgangs-
prüfungen an den ECU-Verbindern wiederholt werden.
Kann am Kabelbaum oder den Steckverbindern kein Feh-
ler festgestellt werden, als Nächstes die DFI-Teile prü-
fen. An dem verdächtigen Teil zunächst die Eingangs-
und Ausgangsspannung prüfen. Die ECU selbst kann je-
doch nicht geprüft werden.
Bei einem Defekt das betreffende DFI-Teil austauschen.
Kann am Kabelbaum, den Steckverbindern und den DFI
-Teilen kein Fehler festgestellt werden, die ECU austau-
schen.
○
Farbcodes der Kabel:
BK: Schwarz
BL: Blau
BR: Braun
CH: Schoko
DG: Dunkelgrün
Bei Beschädigung ersetzen.
G: Grün
GY: Grau
LB: Hellblau
LG: Hellgrün
O: Orange
Die
P: Rosa
PU: Violett
R: Rot
W: Weiß
Y: Gelb