Vorsichtsmaßnahmen Bei Dfi-Wartungsarbeiten - Kawasaki ER-6n Handbuch

3-18 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Vorsichtsmaßnahmen bei DFI-Wartungsarbeiten
Vorsichtsmaßnahmen bei DFI-Wartungsarbeiten
Bei Wartungsarbeiten am DFI-System ist eine Reihe
wichtiger Vorsichtsmaßnahmen einzuhalten.
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Dieses DFI-System arbeitet mit einer wartungsfreien 12
V-Batterie als Stromquelle. Als Stromquelle darf nur die
wartungsfreie 12 V-Batterie und keine andere Batterie
eingesetzt werden.
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Keinesfalls die Batterieanschlüsse vertauschen.
würde die ECU beschädigen.
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Um eine Beschädigung der Teile der DFI zu vermeiden,
die Batteriekabel oder andere elektrische Verbindungen
nicht abklemmen, wenn der Zündschlüssel in Stellung ON
steht oder der Motor läuft.
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Leitungen, die direkt am Pluspol (+) der Batterie ange-
schlossen sind, keinesfalls an Fahrzeugmasse legen.
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Die Batterie zum Aufladen aus dem Motorrad ausbauen.
Auf diese Weise wird verhindert, dass die ECU durch zu
hohe Spannung beschädigt wird.
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Keinesfalls bei abgeklemmten DFI-Steckverbindern die
Zündung einschalten. Die ECU speichert sonst Service-
codes ab.
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Keinesfalls Wasser auf die Elektroteile, die Teile des DFI
-Systems, die Steckverbinder, die Kabel und Kabeldrähte
sprühen.
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Wenn die elektrischen Verbindungen des DFI-Systems
gelöst werden müssen, zuerst den Zündschlüssel in Stel-
lung OFF drehen und den Minuspol (–) der Batterie ab-
klemmen . Niemals am Kabel, sondern immer nur am
Steckverbinder ziehen. Außerdem vor dem Starten des
Motors kontrollieren, ob alle elektrischen Verbindungen
des DFI-Systems fest angeschlossen sind.
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Diese Steckverbinder müssen beim Verbinden mit einem
Klickgeräusch [A] einrasten
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Falls das Motorrad über ein Funkgerät verfügt, sicherstel-
len, dass das DFI-System nicht durch die von der An-
tenne abgegebenen elektromagnetischen Wellen gestört
wird. Die Funktion des Systems im Motorleerlauf prüfen.
Die Antenne so weit weg wie möglich von der ECU an-
ordnen.
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Beim Lösen eines Kraftstoffschlauchs kann durch den
Restdruck in der Kraftstoffleitung Kraftstoff heraussprit-
zen. Den Schlauchanschluss mit einem sauberen Tuch
abdecken, damit kein Kraftstoff heraustropft.
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Wenn ein Kraftstoffschlauch abgeklemmt ist, den Zünd-
schlüssel nicht in die Stellung ON drehen. Anderenfalls
wird die Kraftstoffpumpe eingeschaltet und aus dem
Kraftstoffschlauch tritt Kraftstoff aus.
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Die Kraftstoffpumpe nicht betreiben, wenn sie vollständig
trocken ist. Dies beugt Pumpenfressern vor.
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Vor dem Ausbau von Bauteilen des Kraftstoffsystems die
Bauteile äußerlich mit Pressluft säubern.
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Zur Vermeidung von Korrosion und Ablagerungen in der
Kraftstoffanlage dem Kraftstoff keine Chemikalien zuset-
zen, die als Frostschutz dienen sollen.
Dies