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Teillastventilstelleinheit (Service-Code 62)
•
Ein Digitalmultimeter [A] an dem Verbinder für den
Teillastsensor [B] anschließen.
•
Den Widerstand der Stelleinheit für das Teillastventil mes-
sen.
Widerstand der Teillastventilstelleinheit
Anschlüsse:
Kabel BK [1] ←→ Kabel P [2]
grünes Kabel [3] ←→ weiß/blaues
Kabel [4]
Standard:
ca. 5,5–7,5 kΩ
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät : 57001-1394
Falls der Messwert nicht der Vorgabe entspricht, den
Stellantrieb zusammen mit dem Drosselklappengehäuse
austauschen
Liegt die Anzeige innerhalb der Sollwerte, die Eingangs-
spannung prüfen (siehe "Prüfung der Eingangsspannung
der Teillastventilstelleinheit").
Prüfung der Eingangsspannung der
Teillastventilstelleinheit
○
Die Batterie muss voll aufgeladen sein.
•
Die Zündung ausschalten.
•
Den Spitzenspannungsadapter [A] und ein Digitalmulti-
meter [B] mit dem Nadeladaptersatz [D] am Verbinder [C]
anschließen.
Spezialwerkzeuge -
Spitzenspannungsadapter: 57001-1415
Typ: KEK-54-9-B
Marke: KOWA SEIKI
Nadeladaptersatz: 57001-1457
Eingangsspannung an der Teillastventilstelleinheit
Anschlüsse am Kabelbaumverbinder
(I)
Multimeter (+) → schwarz/blaues Kabel [1]
Messgerät (–) → Kabel P [2]
(II)
Multimeter (+) → weiß/blaues Kabel [3]
Multimeter (+) → grün/gelbes Kabel [4]
•
Die Eingangsspannung der Stelleinheit bei ausgeschalte-
tem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen.
•
Die Zündung einschalten.
Eingangsspannung an der Stelleinheit
Standard:
ca. 8,5–10,5 V=
Wenn die Anzeige innerhalb der Sollwerte liegt, der Stel-
lantrieb aber nicht funktioniert, den Stellantrieb ersetzen.
Liegt der Messwert außerhalb der Sollwerte, die Verka-
belung zur ECU überprüfen (siehe Verdrahtungsplan in
diesem Abschnitt).
Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, Masse und
Stromversorgung der ECU prüfen (siehe "Prüfung der
ECU-Stromversorgung").
ANMERKUNG
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-75
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