Kupplungsscheibe, Prüfung Auf Verschleiß/Beschädigung - Kawasaki ER-6n Handbuch

Kupplung
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Die Reibscheiben und Stahlscheiben einbauen; dabei
mit einer Reibscheibe beginnen und dann abwechselnd
Reibscheiben und Stahlscheiben einlegen.
Wenn neue Reibscheiben und Stahlscheiben mon-
tiert sind, Motoröl auf die Oberflächen jeder einzel-
nen Platte auftragen, damit die Kupplungsscheiben
nicht festfressen.
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Die Dicke der ersten Stahlplatte [A] beträgt 2,6 mm. Bei
allen anderen 2,3 mm.
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Die letzte Reibscheibe [A] einbauen und die Nasen in die
Nuten des Gehäuses biegen (siehe Abbildung).
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Molybdänhaltiges Fett auf das flache Ende [A] der Druck-
stange auftragen und die Druckstange in die Einspurfe-
derscheibe [B] einbauen.
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Motoröl auf das Lager [C] auftragen.
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Einspurfederscheibe und Federn [D] einbauen, und die
Einspurfederschrauben [E] festziehen.
Anzugsmoment -
Kupplungsfederschrauben: 9,8 N·m (1,0 kgf·m)
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Den Kupplungsdeckel montieren (siehe Einbau des
Kupplungsdeckels).
Kupplungsscheibe, Prüfung auf Verschleiß/Beschädi-
gung
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Die Reib- und Stahlscheiben auf Anzeichen von Fres-
sen, Überhitzung (Verfärbung) und ungleichmäßigem
Verschleiß überprüfen.
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Die Dicke jeder Reibscheibe [A] an mehreren Punkten
messen.
Wenn eine der Reibscheiben Anzeichen einer Beschädi-
gung aufweist oder über den Wartungsgrenzwert hinaus
verschlissen ist, diese Scheiben durch neue ersetzen.
Dicke der Reibungsplatte
Standard: 2,92–3,08 mm
Grenzwert: 2,8 mm
VORSICHT
KUPPLUNG 6-13