Einspritzventilprüfung; Prüfung Der Einspritzleitung - Kawasaki ER-6n Handbuch

3-100 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Einspritzdüsen
Einspritzventilprüfung
•
Zwei Kabel [A] und den gleichen Prüflampensatz [B] wie
in der "Einspritzsignalprüfung" verwenden.
Nennwerte der Lampe [A]: 12 V × 3–3,4 W
Batterie 12 V [D]
Die Glühlampen unbedingt in Serie schalten. Die
Prüflampe dient zur Strombegrenzung und schützt
den Magnetschalter im Einspritzventil vor Über-
strom.
•
Den Prüflampensatz wie abgebildet am Einspritzventil [E]
anschließen
•
Das Ende des Kabels zum Batteriepol (–) mehrmals ab-
und anklemmen. Das Einspritzventil muss klicken.
Wenn das Einspritzventil nicht klickt, das Einspritzventil
austauschen.
Falls das Einspritzventil klickt, die Verkabelung erneut
prüfen. Ist die Verkabelung in Ordnung, das Einspritz-
ventil (es kann zugesetzt sein) bzw. die ECU ersetzen.
Prüfung der Einspritzleitung
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Ausbauen:
Kraftstofftank (siehe "Ausbau des Kraftstofftanks")
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Um die Kraftstoffschlauchverbindung und die Drucklei-
tung einen Lappen wickeln.
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Einen kleinen Schraubendreher [A] in den Schlitz der Ver-
bindungsverriegelung [B] einführen.
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Zur Trennung der Verbindungsverriegelung den Schrau-
bendreher drehen.
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Die Kraftstoffschlauchverbindung [C] aus der Drucklei-
tung ziehen.
•
Die Einspritzleitung wie folgt auf Undichtigkeiten kontrol-
lieren:
○
Eine handelsübliche Unterdruck- bzw. Druckpumpe [A]
am Nippel der Druckleitung [B] mit Hilfe eines Hochdruck
-Kraftstoffschlauchs [C] anschließen (beide Enden wer-
den mit Schlauchklemmen [D] wie dargestellt gesichert).
Anzugsmoment -
Kraftstoffschlauch-Klemmschrauben: 1,5 N·m
(0,15 kgf·m)
○
Seifenlösung auf die Flächen [E] der Abbildung auftragen.
○
Das Manometer beobachten und den Pumpenhebel [F]
zusammendrücken, bis der aufgebaute Druck den Maxi-
malwert erreicht.
Maximaldruck der Einspritzleitung
Standard: 333 kPa (3,4 kgf/cm²)
Bei der Druckprüfung den maximal zulässigen Sys-
temdruck nicht überschreiten.
VORSICHT
VORSICHT