Zylinderverschleiß - Kawasaki ER-6n Handbuch

5-36 MOTOROBERSEITE
Zylinder, Kolben
•
Nicht den oberen und den zweiten Ring verwechseln.
•
Den oberen Ring [A] so einbauen, dass die Markierung
"R" [B] nach oben zeigt.
•
Den zweiten Ring [C] so einbauen, dass die Markierung
"RN" [D] nach oben zeigt.
○
Soll ein neuer Kolben verwendet werden, neue Kolben-
ringe einsetzen.
•
Den Kolben so einbauen, dass die hohle Markierung nach
vorn zeigt.
•
Einen neuen Sicherungsring für den Kolbenbolzen in die
Kolbenseite einsetzen, sodass die Ringöffnung [A] nicht
mit dem Schlitz [B] der Kolbenbolzenbohrung überein-
stimmt.
○
Auf die Kolbenringe und Kolbengelenke eine molybdän-
haltige Öllösung auftragen.
○
Beim Einbau des Kolbenbolzen-Sicherungsrings diesen
nur so weit zusammendrücken, wie für den Einbau erfor-
derlich.
Sicherungsringe nicht erneut verwenden, da diese
beim Ausbau geschwächt und deformiert werden.
Sie können herausfallen und die Zylinderwand zer-
kratzen.
•
Die Zylinder einbauen (siehe Einbau des Zylinders).
Zylinderverschleiß
•
Da der Zylinderverschleiß in jeder Richtung unterschied-
lich ist, an jedem der beiden Messpunkte von Seite zu
Seite und von vorn nach hinten messen (insgesamt vier
Messungen, siehe Abbildung).
Wenn eines der Maße für den Zylinderinnendurchmesser
den Verschleißgrenzwert überschreitet, den Zylinder er-
setzen.
10 mm [A]
60 mm [B]
Zylinderinnendurchmesser
Standard: 82,994–83,006 mm
Grenzwert: 83,10 mm
ANMERKUNG
VORSICHT