Kawasaki ER-6n Handbuch Seite 107

Fehlersuche im DFI-System
Beispiel eines Diagnosefragebogens
Name des Fahrers:
Jahr der Erstzulassung:
Motor-Nr.:
Datum des Störungsauftritts:
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Wetter gut,
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Temperatur heiß,
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Problemhäufig- Ständig,
keit
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Fahrbahn Straße,
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Schotterstraße
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Höhe Normal,
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Durchfluss- leuchtet sofort nach Drehung des Zündschlüssels auf ON, und erlischt nach
anzeigen 1–2 Sekunden (normal).
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-Kontrollleuchte
blinkt sofort, nachdem der Zündschlüssel in die Stellung ON gedreht wird, und
(LED)
leuchtet dann ständig (DFI-Problem).
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leuchtet unmittelbar nach Einschalten der Zündung auf und erlischt nach ca.
10 Sekunden (DFI-Problem)
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leuchtet nicht (Defekt der Leuchte (LED), der ECU oder deren Verkabelung).
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leuchtet manchmal auf (vermutlich Kabeldefekt).
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Startschwierig- Anlasser dreht nicht.
keiten □
Anlasser dreht, Motor spring aber nicht an.
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Anlasser dreht nicht, Motor spring nicht an.
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kein Kraftstoffluss (
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Motor abgesoffen (Motor nicht mit offener Drosselklappe durchdrehen, dadurch
kommt es zu einem Absaufen des Motors).
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kein Zündfunke.
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Chokehebel wird nicht voll gezogen (den Chokehebel bei Verwendung immer
voll ziehen).
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Sonstiges
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Motor stirbt ab sofort nach dem Motorstart.
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beim Gasgeben.
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beim Gaswegnehmen.
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beim Anfahren.
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beim Anhalten des Motorrads.
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während der Fahrt.
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Sonstiges
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Unrunder Lauf sehr niedrige Leerlaufdrehzahl
bei niedriger Leerlaufdrehzahl.
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Drehzahl
niedrige Batteriespannung (Batterie aufladen).
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lockere Zündkerze (festziehen).
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verschmutzte oder defekte Zündkerze oder falscher Elektrodenabstand
(korrigieren).
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Auspuffknallen.
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Nachlaufen.
Umweltbedingungen bei Störungsauftritt.
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wolkig, regnerisch,
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warm, kalt, sehr kalt,
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Häufig, Einmal
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Autobahn,
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Hoch (ca. 1.000 m oder höher)
Betriebszustand des Motorrads bei Störungsauftritt.
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leerer Tank,
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-25
Registrierungsnummer (Kennzeichen):
Modell:
Rahmen-Nr.:
Kilometerstand
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Schnee, immer,
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stets
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Bergstraße ( bergauf,
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kein Kraftstoffpumpen-Betriebsgeräusch).
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sehr hohe Leerlaufdrehzahl
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andere:
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bergab), Feldweg,
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schwankende