Inhaltsverzeichnis
Werbung
Kraftstoffleitung
•
Die Zündung einschalten. Die Kraftstoffpumpe wird für 3
Sekunden eingeschaltet und stoppt dann.
Die Kraftstoffpumpe nicht ohne Kraftstoff im Kraft-
stofftank betreiben.
•
Den Kraftstoffdruck bei gestopptem Motor messen.
Kraftstoffdruck
Unmittelbar nach Drehung des Zündschalters auf ON
bei laufender Pumpe:
Standard:
323 kPa (3,3 kgf/cm²)
3 Sekunden nach Einschalten der Zündung mit
stehender Pumpe:
Standard:
265 kPa (2,7 kgf/cm²), Restkraftstoff-
druck)
Das System muss den Restdruck
mindestens 30 Sekunden lang halten.
•
Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
•
Den Kraftstoffdruck bei gestopptem Motor messen.
Kraftstoffdruck (Leerlauf)
Standard:
333 kPa (3,4 kgf/cm²)
○
Der Zeiger des Manometers schwankt. Der Durch-
schnittswert zwischen der größten und kleinsten
Anzeige gilt als Kraftstoffdruck.
Falls der Kraftstoffdruck normal ist, dann liegt im Kraft-
stoffsystem (Kraftstoffpumpe, Druckregler und Ölkanal)
keine Störung vor. Die elektronische Regelung des DFI
-Systems überprüfen (Einspritzventile, Sensoren, Kurbel-
wellensensor, ECU).
Liegt der Kraftstoffdruck deutlich unter dem angegebenen
Sollwert, Folgendes prüfen:
Undichte Kraftstoffleitung
Funktion der Kraftstoffpumpe (Betriebsgeräusch prüfen)
Stärke des Kraftstoffflusses (siehe Prüfung der Kraft-
stoffrate)
Liegt der Kraftstoffdruck deutlich über dem angegebenen
Sollwert, Folgendes prüfen:
Verstopfte Druckleitung
Verstopftes Einspritzventil
•
Das Kraftstoffdruckmanometer und den Adapter entfer-
nen.
•
Den Kraftstofftank einbauen (siehe Einbau des Kraftstoff-
tanks).
VORSICHT
ANMERKUNG
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-89
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
