Anleitung Zur Fehlersuche - Kawasaki ER-6n Handbuch

17-26 ANHANG

Anleitung zur Fehlersuche

ANMERKUNG
○
Die meisten Hinweise zur Fehlersuche am
DFI-System finden Sie im Kapitel zur Kraft-
stoffanlage.
○
Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf
Vollständigkeit und es wird nicht jede mög-
liche Ursache für ein Problem aufgeführt.
Gedacht ist diese Liste lediglich als Kurz-
anleitung für die Fehlersuche; sie enthält
nur die häufigsten Probleme.
Motor startet nicht,
Startprobleme
Startermotor dreht sich nicht:
Defekt des Wegfahrsperrenschalters oder
Leerlaufschalters
Defekt des Startermotors
Niedrige Batteriespannung
Kein Kontaktschluss des Starterrelais oder
keine Funktion des Starterrelais
Starterknopf schließt nicht
Unterbrechung oder Kurzschluss in der
Verkabelung
Defekt des Zündschalters
Defekter Motorstoppschalter
Durchgebrannte Sicherung
Startermotor dreht, Motor springt aber
nicht an:
Defekt der Starterkupplung
Gelöster Umkippsensor (DFI)
Verbrennungsmotor wird nicht
durchgedreht:
Klemmendes Ventil
Ventilstößel klemmt
Zylinder-, Kolbenfresser
Festgefressene Kurbelwelle
Festgefressenes Pleuelauge
Festgefressener Pleuelfuß
Festgefressenes Getriebezahnrad oder La-
ger
Festgefressene Nockenwelle
Starterleerlaufzahnrad klemmt.
Kein Kraftstofffluss:
Leerer Tank
Defekt der Kraftstoffpumpe
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Verstopfter Kraftstofffilter
Verstopfte Kraftstoffleitung
Motor abgesoffen:
Zündkerze reinigen und Elektrodenabstand
nachstellen
Falsches Verhalten beim Starten
(Nach dem Absaufen den Motor nicht mit
voll geöffneter Drosselklappe durchdrehen.
Dadurch wird
der Motor zusätzlich mit Kraftstoff versorgt,
der
automatisch durch das DFI-System geför-
dert wird).
Kein oder zu schwacher Zündfunke:
Gelöster Umkippsensor (DFI)
Zündung nicht eingeschaltet
Motorstoppschalter steht auf OFF.
Kupplungshebel nicht angezogen oder Ge-
triebe nicht in Neutralstellung.
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Zündspule kurzgeschlossen oder Wackel-
kontakt
Defekte Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Defekt des Neutralstellungsschalters, der
Wegfahrsperre oder des Seitenständer-
schalters
Defekt des Kurbelwellensensors
Kurzschluss im Zünd- oder Motorstopp-
schalter
Unterbrechung oder Kurzschluss in der
Verkabelung
Durchgebrannte Sicherung
Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube und/oder Leer-
laufeinstellschraube falsch eingestellt.
Luftkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
Unrunder Lauf bei niedriger
Drehzahl:
Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
hinsichtlich des