Überprüfung Der Ecu-Stromversorgung - Kawasaki ER-6n Handbuch

3-86 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
ECU
Überprüfung der ECU-Stromversorgung
•
Die Anschlüsse [A] der ECU-Verbinder visuell überprüfen.
Falls der Steckverbinder mit Schlamm oder Staub zuge-
setzt ist, den Steckverbinder mit Pressluft reinigen.
Den Hauptkabelbaum austauschen, wenn die An-
schlüsse der Verbinder des Hauptkabelbaums gerissen,
verbogen oder in anderer Weise beschädigt sind.
Die ECU ersetzen, wenn die Anschlüsse der ECU
-Verbinder gerissen, verbogen oder in anderer Weise
beschädigt sind.
•
Bei angeschlossenen ECU-Verbindern [A] mit einem
Prüfgerät und einem Nadeladaptersatz die folgenden
Masseleitungen auf Durchgang prüfen, wenn der Zünd-
schlüssel in Stellung OFF steht.
Batterie [B]
Prüfgerät [C]
Spezialwerkzeug -
Nadeladaptersatz: 57001-1457
Überprüfung des ECU-Masseanschlusses
34, 50 oder 51
(schwarz/gelb)
Anschluss
Masseanschluss des
Motors
Besteht kein Durchgang, Steckverbinder, Motormasseka-
bel bzw. Hauptkabelbaum prüfen und ggf. reparieren
oder erneuern.
•
Die ECU-Versorgungsspannung mit einem Digitalmulti-
meter [A] messen.
○
Das Anschlusskabel an die Anschlussnummern der ECU
-Verbinder [B] in der Abbildung dieses Kapitels halten.
Batterie [C]
Überprüfung der ECU-Stromversorgung
Multimeter-Anschlüsse:
Zwischen Klemme 16 (braun/weiß) und
Batterieanschluss (–)
Zwischen Klemme 17 (weiß/schwarz) und
Batterieanschluss (–)
Zündschalter OFF:
Klemme 16 (braun/weiß): 0 V
Klemme 17 (weiß/schwarz): Batteriespannung
(mindestens 12,6 V)
Zündschalter ON:
Beide: Batteriespannung (mindestens 12,6 V)
←→ Batterie-Minusklemme
(–) : 0 Ω
←→ Batterie-Minusklemme
(–) : 0 Ω