Siemens SIMODRIVE 611 Handbuch Seite 157

01.97
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MCU (Projektierungsanleitung)
Netz
C1
~
V
M
C1 - Kondensator F - Sicherungsautomat
K1 - Schützkontakt M - Einphasen-Netztrafo
S1 - Haltbremse V - Gleichrichter
R1 - Varistor (z. B. Q69-X3022 Siemenstyp 30 V)
Bild 1-13Schaltungsvorschlag für die externe Stromversorgung der Haltebremse
Technische Daten der Haltebremsen sind in den entsprechenden Motor-
kapiteln enthalten.
Hinweis
Die Bremsanschlußleitung wird in der Leistungsleitung mitgeführt. Die
Isolierung zwischen Leistungs- und Bremsanschluß ist für Basisisolierung
(230 V) ausgelegt.
Zum Schutz der internen Logikspannung (PELV; Schutzkleinspannung) muß
das Relais K1 zwischen Spule und Kontakt ebenfalls eine Basisisolierung
aufweisen.
Die Stromversorgung der Haltebremse darf nicht aus der PELV-Versorgung
gespeist werden (siehe Schaltungsvorschlag).
Hinweis
Es ist in jedem Fall sicherzustellen, daß die Mindestspannung 24 V -10% am
motorseitigen Stecker zur Verfügung steht um ein einwandfreies Öffnen der
Bremse zu gewährleisten.
Hierzu muß der Spannungsabfall auf den Bremsadern der Leistungsleitungen
berücksichtigt werden. Näherungsweise kann der Spannungsabfall für
Kupferleitungen wie folgt berechnet werden:
l =Leistungslänge in m
q =Bremsaderquerschnitt in mm
l =Gleichstrom der Bremse in A
Bremse
dU =Spannungsabfall auf Bremsleitung in V
Beispiel: 1FK6101 mit Bremse EBD 3,8B l
dU=0,042*50/1*0,9=1,89
d.h. die Spannung auf der Einspeiseseite muß mindestens
24V*0,9+1,89V=23,5V betragen
Projektierung Motoren
mittlere Sekundärspannung AC 29 Veff
F
K1
S1
R1
dU=0,042*(l/q)*l
Bremse
2
=0,9A, l=50m, q=1mm
Bremse
2
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