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16. Schaltgerät
A: AUSBAU
S502564A18
1) Fahrzeug anheben.
2) Das Getriebe äußerlich reinigen.
3) ATF vollständig ablassen.
HINWEIS:
Nach dem Ablassen die ATF-Ablaßschraube mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Anzugsdrehmoment:
25 N·m (2,5 kgf-m)
(A)
Ölwanne
(B)
Ablaßschraube
(C)
Ablaßschraube des Differentials
4) Ölwanne demontieren.
HINWEIS:
¼ Magnet ausbauen und reinigen.
¼ Alte Dichtung an Ölwanne und Getriebegehäuse
vollständig entfernen.
SCHALTGERÄT
S502564
B3M1036B
5) Steckverbinder von Arbeitsphasen-Magnetventi-
len und ATF-Temperatursensor abziehen. Die 9
Steckverbinder von den Klemmen lösen und trennen.
(A)
Arbeitsphasen-Magnetventil für Wandlerüberbrük-
kung (Blau)
(B)
Zeitsteuerventil der Kupplung für untere Gänge
(Grau)
(C)
Arbeitsphasen-Magnetventil des Hauptdrucks
(Rot)
(D)
Schaltmagnetventil 2 (Gelb)
(E)
Schaltmagnetventil 1 (Grün)
(F)
Zeitsteuerventil für Lamellenbremse 2-4 (Schwarz)
(G) Arbeitsphasen-Magnetventil für Lamellenbremse
2-4 (Rot)
(H)
ATF-Temperaturfühler
(I)
Arbeitsphasen-Magnetventil für Verteilergetriebe
(Braun)
(J)
Getriebe-Masse
6) Hydraulisches Schaltgerät ausbauen.
VORSICHT:
Beim Ausbauen des Schaltgerätgehäuses darauf
achten, daß die Verkabelung des Arbeitsphasen-
Magnetventils nicht beschädigt wird.
AT-37
Automatikgetriebe
B2M2263I
B3M1037
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