Anleitung Zur Fehlersuche - Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch

17-18 ANHANG

Anleitung zur Fehlersuche

ANMERKUNG
○
Die meisten Hinweise zur Fehlersuche
am DFI-System finden Sie im Kapitel zur
Kraftstoffanlage.
○
Diese Liste erhebt
auf Vollständigkeit und es wird nicht
jede mögliche Ursache für ein Problem
aufgeführt. Gedacht ist diese Liste lediglich
als Kurzanleitung für die Fehlersuche; sie
enthält nur die häufigsten Probleme.
Motor startet nicht,
Startprobleme
Startermotor dreht nicht:
Defekt des Wegfahrsperrenschalters oder
Leerlaufschalters
Defekt des Startermotors
Niedrige Batteriespannung
Kein Kontaktschluss des Starterrelais oder
keine Funktion des Starterrelais
Starterknopf schließt nicht
Unterbrechung oder Kurzschluss in der
Verkabelung
Defekt des Zündschalters
Defekter Motorstoppschalter
Durchgebrannte Sicherung
Startermotor dreht, Motor springt aber
nicht an:
Defekt der Starterkupplung
Gelöster Umkippsensor (DFI)
Verbrennungsmotor wird nicht durchgedreht:
Klemmendes Ventil
Ventilstößel klemmt
Zylinder-, Kolbenfresser
Festgefressene Kurbelwelle
Festgefressenes Pleuelauge
Festgefressener Pleuelfuß
Festgefressenes Getriebezahnrad oder Lager
Festgefressene Nockenwelle
Starterleerlaufzahnrad klemmt.
Kein Kraftstofffluss:
Leerer Tank
Defekt der Kraftstoffpumpe
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Verstopfter Kraftstofffilter
Verstopfte Kraftstoffleitung
Motor abgesoffen:
Zündkerze reinigen und Elektrodenabstand
nachstellen
Falsches Verhalten beim Starten
(Nach dem Absaufen den Motor nicht
mit voll geöffneter
durchdrehen.
zusätzlich mit Kraftstoff versorgt, der
automatisch durch
gefördert wird).
keinen Anspruch
Drosselklappe
Dadurch wird der Motor
das DFI-System
Kein oder zu schwacher Zündfunke:
Gelöster Umkippsensor (DFI)
Zündung nicht eingeschaltet
Motorstoppschalter steht auf OFF.
Kupplungshebel nicht angezogen oder
Getriebe nicht in Neutralstellung.
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Zündspule kurzgeschlossen oder Wackelkontakt
Defekte Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Neutralstellungsschalters, der
Wegfahrsperre
Seitenständerschalters
Defekt des Kurbelwellensensors
Kurzschluss im Zünd- oder Motorstoppschalter
Unterbrechung oder Kurzschluss in der
Verkabelung
Durchgebrannte Sicherung
Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube
Leerlaufeinstellschraube falsch eingestellt.
Luftkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring
ermüdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl:
Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
oder des
und/oder
(verschlissen,