Anleitung Zur Fehlersuche; Motor Startet Nicht, Startprobleme - Kawasaki Z750 ABS Handbuch

17-60 ANHANG

Anleitung zur Fehlersuche

ANMERKUNG
○
Die meisten Hinweise zur Fehlersuche am
DFI-System finden Sie im Kapitel zur Kraft-
stoffanlage.
○
Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf
Vollständigkeit und es wird nicht jede mög-
liche Ursache für ein Problem aufgeführt.
Gedacht ist diese Liste lediglich als Kurz-
anleitung für die Fehlersuche; sie enthält
nur die häufigsten Probleme.
Motor startet nicht,
Startprobleme:
Startermotor dreht sich nicht:
Zünd- und Motorabstellschalter nicht auf
ON
Defekt des Wegfahrsperrenschalters oder
Leerlaufschalters
Defekt des Startermotors
Niedrige Batteriespannung
Kein Kontaktschluss des Starterrelais oder
keine Funktion des Starterrelais
Starterknopf schließt nicht
Unterbrechung oder Kurzschluss in der
Verkabelung des Startersystems
Defekt des Zündschalters
Defekter Motorstoppschalter
Durchgebrannte Hauptsicherung 30 A oder
Zündungssicherung
Startermotor dreht, Motor springt aber
nicht an:
Gelöster Umkippsensor (DFI)
Probleme mit der Wegfahrsperre
Defekt der Starterkupplung
Defekt des Starterritzels
Verbrennungsmotor wird nicht
durchgedreht:
Klemmendes Ventil
Ventilstößel klemmt
Zylinder-, Kolbenfresser
Festgefressene Kurbelwelle
Festgefressenes Pleuelauge
Festgefressener Pleuelfuß
Festgefressenes Getriebezahnrad oder La-
ger
Festgefressene Nockenwelle
Starterleerlaufzahnrad klemmt
Kein Kraftstofffluss:
Leerer Tank
Defekt der Kraftstoffpumpe
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Verstopfter Kraftstofffilter
Verstopfte Kraftstoffleitung
Kein oder zu schwacher Zündfunke:
Gelöster Umkippsensor (DFI)
Zündung nicht eingeschaltet
Motorstoppschalter steht auf OFF
Kupplungshebel nicht angezogen oder Ge-
triebe nicht in Neutralstellung
Niedrige Batteriespannung
Probleme mit der Wegfahrsperre
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Falsche Zündkerze
Zündspule kurzgeschlossen oder Wackel-
kontakt
Defekte Zündspule
ECU-Störung
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Leerlauf-, Wegfahrsperren- oder
Seitenständerschalters
Defekt des Kurbelwellensensors
Kurzschluss im Zünd- oder Motorstopp-
schalter
Unterbrechung oder Kurzschluss in der
Verkabelung des Startersystems
Durchgebrannte Hauptsicherung 30 A oder
Zündungssicherung
Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube und/oder Leer-
laufeinstellschraube falsch eingestellt
Luftkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Undichtigkeiten von Öleinfülldeckel, Kur-
belgehäuse-Entlüftungsschlauch
Luftfilter-Ablassschlauch
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Kein Ventilspiel
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
Unrunder Lauf bei niedriger
Drehzahl:
Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Probleme mit der Wegfahrsperre
Defekte Zündspule
Zündspule kurzgeschlossen oder Wackel-
kontakt
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Falsche Zündkerze
ECU-Störung
oder