Anleitung Zur Fehlersuche Im Dfi-System; Kurzinformation - Kawasaki Ninja ZX-6R Handbuch

3-22 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI-SYSTEM)

Anleitung zur Fehlersuche im DFI-System

Kurzinformation

Wenn ein anormales Verhalten des Systems festgestellt
wird, leuchtet die Leuchtdiode der Durchflussanzeige auf
dem Instrumentenblock und warnt so den Fahrer. Außer-
dem wird die Fehlerbedingung im Speicher der elektroni-
schen Steuereinheit ECU gespeichert. Wenn der Motor ge-
stoppt und der Selbstdiagnosemodus aufgerufen wird, wird
der Service-Code [A] dadurch angezeigt, dass die LED für
die Durchflussanzeige mehrmals blinkt.
Wenn aufgrund einer Fehlfunktion die LED für die Durch-
flussanzeige ständig leuchtet, vom Fahrer Erkundigungen
einziehen, unter welchen Bedingungen [B] das Problem
auftrat, und die Ursache [C] ermitteln. Dabei vom gesun-
den Menschenverstand leiten lassen und nicht nur auf
die Selbstdiagnosefunktion des DFI-Systems vertrauen;
Vor der Diagnose eine Durchsicht durchführen, die Mas-
severbindung der ECU und die Stromversorgung der
ECU kontrollieren, die Kraftstoffleitung auf Kraftstoffaustritt
prüfen und den korrekten Druck kontrollieren. Diese Prü-
fungen vor der eigentlichen Diagnose werden durch die
LED für die Durchflussanzeige nicht signalisiert.
Selbst wenn das DFI-System einwandfrei funktioniert,
kann bei starken elektrischen Störungen die LED für die
Durchflussanzeige leuchten. In diesem Fall muss keine
Fehlersuche durchgeführt werden. Den Zündschlüssel in
die Stellung OFF drehen, um die Anzeige auszuschalten.
Wenn die LED für die Durchflussanzeige leuchtet und das
Motorrad zur Reparatur gebracht wird, die Service-Codes
kontrollieren.
Wenn die Reparatur ausgeführt wurde, leuchtet die LED
für die Durchflussanzeige nicht mehr. Die Servicecodes im
Speicher werden jedoch nicht gelöscht, sodass sich auch
später noch das Problem nachvollziehen lässt, und im
Selbstdiagnosemodus kann die LED die Codes anzeigen.
Die Service-Codes werden genutzt, wenn nur hin und
wieder auftretende Problem beseitigt werden sollen.
Die Hauptarbeit bei der Fehlersuche im DFI-System ist
die Kontrolle der Verkabelung auf Durchgang. Die DFI-Teile
werden als Präzisionsteile zusammengebaut und justiert;
sie können nicht zerlegt oder repariert werden.