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11.2 EINBAU DES MOTORS
Bevor der Motor wieder zusammengebaut wird, alle
Teile sorgfältig überprüfen; siehe hierzu Hinweise in
Kapitel 11.4 KONTROLLE.
– Beim Einbau des Motors in umgekehrter Reihen-
folge zum Ausbau vorgehen und auf folgende
Punkte achten:
– Um zu vermeiden, daß über die 2 unteren Feststell-
schrauben «A» - Abb. 11-31 des hinteren Halte-
rungsflansches «B»- Abb. 11-31 der Motorwelle Öl
ausfließt, für die Schrauben bereits erwähntes
Teflonband verwenden.
Beim Montieren der Flansche «B» und «C» - Abb.
11-32 auf das Kurbelgehäuse die Montageposition
der Bohrungen «D» und «E» - Abb. 11-32 beachten.
Nach der Montage der Motorwelle in die Basis sind
die Schrauben zur Verkoppelung der Kappe zu ei-
nem Dremoment von 8,5-9,3 Kgm zu spannen.
WARNUNG
Wegen der hohen Last und Beanspruchung die-
ser Schrauben, sind diese durch neuen Schrau-
ben zu ersetzen..
ANM.: Etwas "FEL-PRO" Schmierfett auf dem
Schraubengewinde und auf der Auflage auftragen.
WICHTIG
Für eine richtige Phaseneinstellung das Tonrad
mit der gefrästen Verzahnung «F» - Abb. 11-33 an
der entgegengesetzten Seite des Phasensensors
«G» - Abb. 11-33 einbauen. Außerdem mit einem
Dickenmesser zwischen dem äußeren Ende des
Phasensensors und der Zähneoberfläche des
Tonrades den Luftspalt kontrollieren, der zwi-
schen 0,6 und 1,2 mm liegen muß.
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D
C
D
F
B
A
11-31
E
B
E
11-32
G
11-33
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