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Betrieb während der Beschleunigung
Während der Beschleunigung, erhöt das System die gelieferte Kraftstoffmenge, um die beste Führung zu
ermöglichen. Diese Bedingung wird erfasst, wenn die Änderung des Drosselwinkels erhebliche Werte aufnimmt.
Der Überfettungsfaktor berücksichtigt die Öl- und Lufttemperaturen.
ACHTUNG!
Um eine Beschädigung der Einspritz- und Zündelektronikanlage zu vermeiden, auf folgende Vorsicht
achten:
■ Zur De- oder Remontage der Batterie sich vergewissern, dass der Zündungsumsschalter auf Stellung
«OFF» « » ist;
■ Die Batterie bei laufendem Motor nicht ausschalten;
■ Nachprüfen, dass die Massenkabel leistungsfähig sind;
■ Zumindest 10 Sekunden warten, nachdem man den Zündschlüssel auf «OFF» « » gestellt hat, bevor
man den Verbinder der elektronischen Steuereinheit herauszieht.
■ Kein Elektroschweissen am Fahrzeug vornehmen;
■ Keine elektrische Hilfseinrichtungen zum Anlassen verwenden;
■ Um Betriebsstörungen und Unwirksamkeiten der Zündanlage zu vermeiden, ist es notwendig, daß die
Anschlüsse der Zündkerzenschlüssel (Zündkerzenpipette) und die Zündkerzen vom vorgeschriebe-
nen Typ sind (wie im Original eingebaut);
■ Niemals Prüfungen am Stromfluß der Zündkerzen vornehmen ohne dabei die Zündkerzenpipetten, die
im Original vorgesehen sind, dazwischen zu setzen, dies da es während dieser Arbeitsausführung
sonst zu irreparablen Schäden am elektronischen Steuergehäuse kommen könnte;
■ Zur Montage von Diebstahlschutzvorrichtungen oder anderen elektrischen Vorrichtungen, darf man
die elektrischen Zündelektronik-/Einspritzanlage durchaus nicht einschalten.
Bei der Einspritz- und Zündelektronikanlage ist es nicht möglich, die Eichung der Vergasung (Luft/
Benzin Verhältnis) zu variieren.
WICHTIG!
Keine Verletzung zu den mechanischen und elektronischen Bestandteilen der Einspritz- und
Zündelektronikanlage vornehmen.
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