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A
E
A
B
0,6 - 1,2 mm
C
E
C
B
A
F
– Mit dem Dichtwerkzeug «A» - Abb. 11-11 Cod. 30
die Kegel des Zahnrads der Ölpumpe und der
Pumpenwelle sorgfältig mit Trichloräthylen
entfettet werden; auf das Gewinde der Welle und
auf die Kegel muß Loctite 601 aufgetragen wer-
den; Mutter mit Anzugsmoment von 2÷2,2 kgm
festschrauben; hierzu das Dichtwerkzeug Cod.
30 92 76 00 zu Hilfe nehmen.
11-11
Beim Aus- und Einbau immer die Feststell-
werkzeuge verwenden, um auf jeden Fall die
überlastung der Getriebezähne in Ergal zu vermei-
den; die Getriebezähne könnten dauerhaft be-
schädigt werden.
– Ventilsteuerungszahnrad «A» - Abb. 11-12 von
– Das Tonrad «B» - Abb. 11-12 abziehen.
F
11-12
D
Beim Wiedereinbau das Tonrad mit der gefrästen
Verzahnung «C» - Abb. 11-13 an der entgegenge-
setzten Seite des Phasensensors «D» - Abb. 11-
13 einbauen. Außerdem mit einem Dickenmesser
zwischen dem äußeren Ende des Phasensensors
und der Zähneoberfläche des Tonrades den Luft-
spalt kontrollieren, der zwischen 0,6 und 1,2 mm
liegen muß.
– Dichtschrauben «E» - Abb. 11-12 vom Stützflansch
11-13
– Zylinderköpfe abmontieren, hierbei wie folgt vorgehen:
– Gelenkbolzen «A» - Abb. 11-14 der Kipphebel
– Die 2 Muttern «E» - Abb. 11-14 (Ø8x1,25) entfer-
D
D
11-14
92 76 00 die zentrale Mutter des Ölpumpenzahn-
rads lockern und mit dem entsprechenden
Auszieher «C» - Abb. 11-05/A Cod. 30 94 83 00
Zahnrad entfernen.
ANM. Beim Wiederzusammenbau müssen
ACHTUNG
der Betriebswelle abziehen.
WICHTIG
entfernen und Betriebswelle «F» - Abb. 11-12
abziehen.
«B» - Abb. 11-14 abziehen und Kipphebel und die
entsprechenden Zwischenlegscheiben «C» - Abb.
11-14 entfernen.
nen und anschließend die 4 Dichtmuttern «D» -
Abb. 11-14 (Ø10x1,5) der Zwischenlegscheiben-
halterung «F» - Abb. 11-14 entfernen und diesen
abziehen.
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