MOTO GUZZI V10 CENTAURO Werkstatt-Handbuch Seite 281

Elektronische Steuereinheit I.A.W. 16M «2» - Abb. 12-05
Das Weber Einspritz-/Zündsystem sieht eine digitale Steuereinheit mit Mikroprozessor vor, die die Parameter für
die Versorgung und Zündung des Motors kontrolliert:
- Kraftstoffmenge, die jedem Zylinder sequentiell (1-2) während einer einzigen Förderung zugeführt wird;
- Beginn der Kraftstoffzuführung (Takteinstellung der Einspritzung) mit Bezug auf die Ansaugung eines jeden
Zylinders;
- Zündvorverstellung. Für die Berechnung der obengenannten Parameter bedient sich die Einheit folgender
Eingangssignale:
- absoluter Druck;
- Temperatur der angesaugten Luft;
- Öltemperatur (SPORT 1100 I) - Motortemperatur (DAYTONA RS und V10 CENTAURO);
- Motordrehzahl und Phase;
- Batteriespannung;
- Drosselklappenposition
Sicherheitsaufkleber «3» - Abb. 12-05
Fühler des absoluten Drucks «4» - Abb. 12-05
Der Fühler wird von der Steuereinheit versorgt und liefert die Information über den absoluten Luftdruck im
Filtergehäuse.
Der Druckfühler ist über eine Leitung an das Filtergehäuse angeschlossen und liefert ein Signal für den absoluten
Luftdruck, auf der Grundlage dessen der Barometerdruck korrigiert wird.
Lufttemperaturfühler «5» - Abb. 12-05 / Abb. 12-06
Der Fühler erfaßt die Lufttemperatur. Das elektrische Signal wird an die elektronische Steuereinheit geschickt, wo
es für die entsprechende Korrektur in Abhängigkeit von der Lufttemperatur verwendet wird.
Der Fühler umfaßt einen Kunststoffkörper, in dem ein NTC Thermistor untergebracht ist.
Um den Fühler nicht zu beschädigen, mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment befestigen.
Öltemperaturfühler «5A» - Abb. 12-05 / Abb. 12-06 (nur Mod. SPORT 1100 I)
Der Fühler dient für die Erfassung der Öltemperatur. Das elektrische Signal wird an die elektronische Steuereinheit
geschickt, wo es für die entsprechende Korrektur in Abhängigkeit von der Öltemperatur verwendet wird.
Der Fühler umfaßt einen Kunststoffkörper, in dem ein NTC Thermistor untergebracht ist.
Um den Fühler nicht zu beschädigen, mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment befestigen.
Motortemperaturfühler «6» - Abb. 12-05 (nur für V10 CENTAURO und DAYTONA RS)
Der Fühler dient für die Erfassung der Motortemperatur. Das elektrische Signal wird an die elektronische
Steuereinheit geschickt, wo es für die entsprechende Korrektur in Abhängigkeit von der Motortemperatur verwendet wird.
Der Fühler mit NTC Thermistor kann sowohl in einem Gewindebehälter aus Messing «6A» als auch in einem
Kunststoffbehälter «6B» - Abb. 12-05 und 12-06 eingesetzt werden.
Um den Fühler nicht zu beschädigen, mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment befestigen. Bei jedem Ausbau
die Dichtscheibe auswechseln.
ANM.: NTC bedeutet, daß der Widerstand des Thermistors bei Erhöhung der Temperatur sinkt.
Anzugsmoment 0,01 kgm
6
6A - Gültig bis 31.12.1997 ausschließlich der Modelle mit techni-
schen Eigenschaften für USA - SCHWEIZ - SINGAPUR.
6B - Cod. 02163300, gültig bis 31.12.97 für Modelle mit technischen
Eigenschaften für USA - SCHWEIZ - SINGAPUR.
Am Mod. V10 CENTAURO ab Fahrgestellnr. KK112565 gültig
für alle Versionen.
5-5A
6B
Temperatur °C
-40
-30
-20
-10
0
6A
+10
+20
+25
+30
+40
+50
+60
+70
+80
+90
+100
+110
+ 125
Elektrisches Symbol
Theoretische Eigenschaft
Widerstand Kohm
100,950
53,100
29,121
16,599
9,750
5,970
3,747
3,000
2,417
1,598
1,080
0,746
0,526
0,377
0,275
0,204
0,153
0,102
12-06
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