MOTO GUZZI V10 CENTAURO Werkstatt-Handbuch Seite 180

SCHMIERUNG
ANM. Die in den Klammen [ ] angegebenen Daten beziehen sich ausschließlich auf das Modell DAYTONA
RS und CENTAURO.
Zwangsschmierung durch Zahnradpumpe.
Ölfilter: Netzfilter in der Motorölwanne und Patronenfilter von außen austauschbar.
Normaler Schmierdruck 3,8÷4,2 kg/cm
stat und Kühler.
Elektrischer Öldruckgeber, Anzeiger für ungenügenden Druck.
LICHTMASCHINE/ALTERNATOR
Vorne auf der Kurbelwelle montiert (14V - 25A).
ZÜNDUNG
Elektronische Digitalzündung "WEBER MARELLI" mit Induktiventladung mit hochleistungsfähigen Spulen.
Zündkerzen:
SPORT 1100 I: NGK BPR 6 ES
DAYTONA RS
V10 CENTAURO
ANLASSSYSTEM
Elektrischer Anlassmotor (12V-1,2 kW) mit magnetgesteuerter Kupplung.
Zahnkranz am Schwungrad befestigt.
Anlasserknopf (START) « » auf der rechten Seite des Lenkers.
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung
Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf dem Schwungrad. Durch Handhebel auf der linken Seite
des Lenkers betätigt.
Primärtrieb
Durch Zahnräder, Verhältnis 1:1,3529 (Z=17/23).
Durch Zahnräder, Verhältnis 1:1,235 (Z=17/21).(V10 CENTAURO - SCHWZIZ Version)
GETRIEBE
5 Gänge mit Zahnrädern im ständigen Frontaleingriff. Eingebaute elastische Kupplung.
Schaltpedal an linker Fahrzeugseite.
ANM. An den Modellen SPORT 1100 L und DAYTONA RS wurden bis zu den Getrieben Nr. CF011499
und Nr. CL011199 Geradzahnräder eingebaut; ab den Getrieben Nr. CR011500 und Nr. CL011200 wurden
Schrägzahnräder eingebaut.
Das Mod. V10 CENTAURO sieht ausschließlich ein Getriebe mit Schrägzahnrädern vor.
Getriebeverhältnisse (DAYTONA RS und SPORT 1100 I):
1. Gang = 1:1,8125 (Z=16/29)
2. Gang = 1:1,2500 (Z=20/25)
3. Gang = 1:1
4. Gang = 1:0,8333 (Z=24/20)
5. Gang = 1:0,7308 (Z=26/19)
Getriebeverhältnisse (V10 CENTAURO):
1. Gang = 1:1,2
2. Gang = 1:1,3518 (Z=19/25)
3. Gang = 1:1
4. Gang = 1:0,8462 (Z=26/22)
5. Gang = 1:0,7692 (Z=26/20)
Sekundärtrieb
Welle mit Doppelgelenkanschluß und Kegelräderpaargehäuse in schwimmender Bewegung mit Gegen-
wirkungssystem auf Silent-Block am Antriebsrad.
Verhältnis: 1:4,125 (Z=8/33)
Gesamt-Verhältnisse (Motor - Rad)(DAYTONA RS und SPORT 1100 I):
1. Gang = 1:10,1153
2. Gang = 1:6,9761
3. Gang = 1:5,5809
4. Gang = 1:4,6507
5. Gang = 1:4,0783
178
2
[5] (über ein entsprechendes thermostatisches Ventil geregelt) Thermo-
}
NGK DR9 EA
(Z=23/23)
(Z=14/28)
(Z=23/23)
Getriebeverhältnisse (V10 CENTAURO-SCHWEIZ Version):
1. Gang = 1:2 (Z=14/28)
2. Gang = 1:1,3889 (Z=18/25)
3. Gang = 1:1,0476 (Z=21/22)
4. Gang = 1:0,8696 (Z=23/20)
5. Gang = 1:0,7500 (Z=28/21)