MOTO GUZZI V10 CENTAURO Werkstatt-Handbuch Seite 256

– Für die Modelle V10 CENTAURO und für die Model-
le DAYTONA RS mit technischen Eigenschaften für
USA - SCHWEIZ und SINGAPUR ausgehend vom
oberen Totpunkt des linken Zylinders (siehe Abb.
11-49) die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen (von
vorne aus gesehen) und auf 49° 30' ± 1° vor dem
unteren Totpunkt positionieren Abb. 11-50.
– Für das Modell DAYTONA RS (ausschließlich der
Versionen mit technischen Eigenschaften für USA
- SCHWEIZ und SINGAPUR) ausgehend vom
oberen Totpunkt des linken Zylinders (siehe Abb.
11-49) die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen
(von vorne aus gesehen) und auf 69° 30' ± 1° vor
dem unteren Totpunkt positionieren Abb. 11-51.
– Mit dem entsprechenden Werkzeug Cod.
30 92 72 00 Nockenwelle des linken Zylinders im
Gegenuhrzeigersinn drehen (Abb. 11-52), bis der
Nocken, ausgehend von der gesenkten Position
(Ablesen der Vergleichslehre auf dem Ventilstößel
0), das Ablaß-Ventilstößel der angesaugten Luft
um 1 mm anhebt.
– Zu diesem Zeitpunkt Zugzahnrad «A» - Abb. 11-
53 in die gezahnte Riemenscheibe «B» - Abb. 11-
53 einlegen; hierbei die korrekte Einlegeposition
durch Drehen des einzelnen Zahnrads selbst er-
mitteln.
– Motorwelle im Uhrzeigersinn zweimal ganz dre-
hen, linken Zylinder in die OT-Position in der
Verbrennungsphase drehen und erneut die
Taktierung überprüfen (Erhöhung des Auspuff-
ventilstößels um 1 mm auf 49° 30'±1° vor dem UT).
Für DAYTONA RS (ausschließlich der Versionen
mit technischen Eigenschaften für USA - SCHWEIZ
und SINGAPUR) Anheben des Ansaugventilstö-
ßels auf 69° 30' ± 1° nach dem unteren Totpunkt.
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11-50
A
B
11-49
11-51
11-52
11-53