Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
12.8
EINSTELLUNG DES STARTERHEBELS
(ABB. 12-15)
Um die Einstellung nicht zu verstellen, kontrollieren,
ob mit «CHOKE»-Steuerhebel an der Lenkstange in
Position 'Starter vollkommen ausgeschaltet' die
Startereinstellung nicht zu einer teilweisen Öffnung
des Gasventils führt. Insbesondere muß ein be-
stimmtes Spiel (0,2 ÷ 0,3 mm) zwischen der Rolle
«G» und dem Hebel «H» vorliegen.
Zum Nachstellen dieses Spiels geht man je nach
Notwendigkeit wie folgt vor:
1) Falls sich der Hebel «H» nicht am Anschlag «I»
befindet, die Schraube «L» lösen, das Steuer-
kabel lösen und den Hebel «H» in Anschlag brin-
gen. Die Schraube «L» wieder festziehen.
2) Die Schraube «M» lösen und zwischen der Rolle «G» und dem Hebel «H» das vorgesehene Spiel herstellen.
12.9
EINSTELLUNG DER STARTERDREHZAHL (ABB. 12-15)
Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt ist.
Mit warmem Motor den Starter vollständig mit dem Steuerhebel zuschalten und kontrollieren, ob die Drehzahl
ca. 4000 U/min beträgt. Anderenfalls am Steuerkabel über die Schraube «L» eingreifen. Bei vollkommen
ausgeschaltetem Starter darf die Rolle «G» den Hebel «L» nicht berühren.
12.10 KONTROLLE DER VERSORGUNGSANLAGE
Das Fahrzeug wie folgt vorbereiten:
die Leitung an der Pumpendruckseite ausbauen und einen Manometer «A» - Abb. 12-16 anbringen, um den
Druck zu kontrollieren;
den Zündschlüssel einstecken, ohne den Motor anzulassen (auf diese Weise wird die Kraftstoffpumpe «B»
- Abb. 12-16 ca. 5 Sekunden lang angesteuert).
WICHTIG
Während die Pumpe läuft, muß der Druck 3 ± 0,2 Bar betragen.
Sobald die Pumpe nicht mehr läuft, fällt der Druck ab und stabilisiert sich auf einen Wert unter 2,5 Bar.
B
A
I
H
G
M
L
12-15
12-16
283
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
