Langlebigkeit zu gewährleisten. Wir weisen darauf hin, dass die in der vorliegenden Veröffentlichung enthaltenen Beschreibungen und Abbildungen nicht bindend sind. deshalb behält sich Moto Guzzi das Recht vor, unter Beibehaltung der Haupteigenschaften des hierin beschriebenen und abgebildeten Fahrzeuges, jederzeit Änderungen an Bauteilen, Komponenten oder Zubehör vorzunehmen, die zur Optimierung des Produktes oder aus...
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Fahrzeugkontrollen detailliert beschrieben sind, muss besonders vorsichtig gearbeitet werden, um Schäden an Personen und Bauteilen zu vermeiden. Um dem Kunden größte Zufriedenheit bei der Fahrzeugnutzung zu bieten, bemüht sich die Moto Guzzi s.p.a. ständig um eine Verbesserung ihrer Produkte und der zugehörigen Dokumentation. Die wichtigsten technischen Änderungen und Änderungen bei den Reparaturverfahren am Fahrzeug werden weltweit allen Moto Guzzi...
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Unversehrtheit des fahrzeugs Die mangelnde oder nicht vollständige Beachtung dieser Vorschriften kann schwere Gefahren für die Sicherheit und Unversehrtheit des Fahrzeuges verursachen, oder auch den Verfall der Garantieleistungen...
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INHALTSVERZEICHNIS TEC ANG ECHNISCHE NGABEN S-WERK PEZIALWERKZEUG WART ARTUNG ELE ANL LEKTRISCHE NLAGE MOT FAHR OTOR AUS DEM AHRZEUG VERS ENZINVERSORGUNG RAD / FED ADAUFHÄNGUNG EDERUNG AUFB AHRZEUGAUFBAU KAROS AROSSERIE KON AUS ONTROLLEN VOR USLIEFERUNG...
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INHALTSVERZEICHNIS TEC ANG ECHNISCHE NGABEN...
V7 Classic Technische Angaben Vorschriften Sicherheitsvorschriften Kohlenmonoxid Arbeiten bei laufendem Motor sollen in einem offenen bzw. gut belüfteten Raum vorgenommen werden. Den Motor niemals in geschlossenen Räumen laufen lassen. Falls man in geschlossenen Räumen arbeitet, soll ein zum Abführen der Abgase geeignetes System verwendet werden.
V7 Classic Technische Angaben Brems- und Kupplungsflüssigkeit DIE BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT KANN LACKIERTE KUNSTSTOFF- ODER GUM- MIOBERFLÄCHEN BESCHÄDIGEN. BEI WARTUNG DER BREMS- ODER KUPPLUNGSANLAGE SOLLEN DIESE TEILE MIT EINEM SAUBEREN TUCH GESCHÜTZT WERDEN. BEI AUSFÜHRUNG DER WARTUNGSARBEITEN AN DEN ANLAGEN IMMER SCHUTZBRILLEN TRAGEN. DIE BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT IST HÖCHSTGEFÄHRLICH FÜR DIE AUGEN.
Achtung DIE LAGER MÜSSEN SICH FREI, OHNE KLEMMUNG UND GERÄUSCHE DREHEN LASSEN. AN- DERNFALLS MÜSSEN SIE AUSGEWECHSELT WERDEN. • Ausschließlich ORIGINAL-ERSATZTEILE Moto Guzzi verwenden. • Ausschließlich die empfohlenen Schmiermittel und Verbrauchsmaterialien verwenden. • Die Teile (wenn möglich) vor dem Wiedereinbau einschmieren.
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V7 Classic Technische Angaben • Sicherstellen, dass die Kabel an die Innenanschlüsse der Kabelstecker richtig angecrimpt sind. • Beide Kabelstecker einstecken und prüfen, ob sie richtig einrasten (falls die Häkchen vor- handen sind, ist ein typisches "Klick" zu hören). Achtung NICHT AN DEN KABELN ZIEHEN, UM DIE STECKER ABZUTRENNEN.
V7 Classic Technische Angaben BEI DER VORGESEHENEN KILOMETERZAHL DIE IN DER TABELLE "ENDE EINFAHRZEIT" IM ABSCHNITT WARTUNGSPROGRAMM VORGESEHENEN ARBEITEN BEI EINEM OFFIZIELLEN Moto Guzzi-VERTRAGSHÄNDLER AUSFÜHREN LASSEN, UM SCHÄDEN AN PERSONEN ODER AM FAHRZEUG ZU VERMEIDEN. Fahrgestell- und Motornummer POSITION DER SERIENNUMMERN Diese Nummern werden für die Zulassung des Fahrzeugs benötigt.
V7 Classic Technische Angaben Ausmaße und Gewicht AUSMASSE UND GEWICHT Technische Angabe Beschreibung/ Wert Maximale Länge 2185 mm (86 in) Maximale Breite 800 mm (31.5 in) Maximale Höhe 1115 mm (43.9 in) Sitzbankhöhe 805 mm (31.69 in) Radstand 1435 mm (56.5 in) Bodenfreiheit 182 mm (7.16 in)
V7 Classic Technische Angaben Name Drehmoment-Richtwerte in Nm Befestigungsschrauben Ventilsteuerungsabdeckung 10 Nm (7.37 lbf ft) Befestigungsschrauben Ölwanne 10 Nm (7.37 lbf ft) Befestigungsschraube Einsatz Ventildeckel 5 Nm (3.68 lbf ft) KURBELWELLE - SCHWUNGRAD Name Drehmoment-Richtwerte in Nm Schrauben Pleuel 30 - 32 Nm (22.12 - 23.60 lbf ft) Befestigungsschrauben Schwungrad an Kurbelwelle 40 Nm (29.50 lbf ft)
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V7 Classic Technische Angaben Produkt Beschreibung Angaben AGIP GREASE SM2 Fett auf Basis von Lithium mit Molybdän NLGI 2 für Lager und andere Schmierpunkte Neutralfett oder Vaselin BATTERIEPOLE AGIP BRAKE 4 / BRAKE 5.1 Bremsflüssigkeit Wahlweise zur empfohlenen Flüssigkeit können Flüssigkeiten verwendet werden,...
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INHALTSVERZEICHNIS S-WERK PEZIALWERKZEUG...
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V7 Classic Spezialwerkzeug SPEZIALWERKZEUGE Lager-Kennziffer Beschreibung 19.92.61.00 Schlagdorn für Dichtungsring Ritzel Ke- gelräderpaar 19.92.88.00 Werkzeug Vormontage Ausrichtung Ke- gelräderpaar 19.92.60.00 Schlagdorn für Dichtungsring Antriebs- gehäuse 19.90.70.00 Abzieher internen Ring an Lochbolzen 19.92.75.00 Abzieher äußerer Lagerring Antriebsge- häuse 19.92.62.00 Schlagdorn für Lager an Ritzel Kegelrä-...
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V7 Classic Spezialwerkzeug Lager-Kennziffer Beschreibung 19.92.64.00 Schlagdorn für äußerer Kegellagerring am Gehäuse Halterung Ritzel Kegelrä- derpaar 19.92.65.00 Schlagdorn für äußeren Lagerring An- triebsgehäuse 19.92.76.00 Abzieher für Schwingen-Lager an Deckel Getriebegehäuse S-WERK - 22...
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V7 Classic Wartung Tabelle Wartungsprogramm ANMERKUNG BEI SPORTLICHER FAHRWEISE ODER WENN DAS FAHRZEUG AUF NASSEN UND STAUBIGEN STRASSEN BZW. AUF UNEBENEM GELÄNDE BENUTZT WIRD, MÜSSEN DIE INSPEKTIONS- UND WARTUNGSARBEITEN DOPPELT SO HÄUFIG VORGENOMMEN WERDEN. I: KONTROLLIEREN UND REINIGEN, EINSTELLEN SCHMIEREN ODER GEGEBENENFALLS...
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V7 Classic Wartung Kontrolle • Das Fahrzeug senkrecht, mit beiden Rädern auf dem Boden halten. • Die Öl-Einfüllschraube (1) abschrauben und ent- fernen. • Der Füllstand ist richtig, wenn er bis zur Öffnung der Öl-Einfüllschraube (1) reicht. • Liegt der Öl-Füllstand unter dem vorgeschriebe- nen Wert, muss soviel Öl nachgefüllt werden, bis...
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V7 Classic Wartung • Die Verschlüssen (1 - 2) anbringen und festschrauben. Motoröl Kontrolle Achtung DIE KONTROLLE DES MOTORÖLSTANDS MUSS BEI WARMEM MOTOR VORGENOMMEN WER- DEN. ANMERKUNG UM DEN MOTOR ANZUWÄRMEN UND DAS MOTORÖL IN BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRIN- GEN, DEN MOTOR NICHT IM LEERLAUF BEI STILLSTEHENDEM FAHRZEUG LAUFEN LASSEN.
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V7 Classic Wartung Achtung DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDE- RE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SI- CHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND. Wechseln • Einen Behälter mit einem Fassungs- vermögen von mehr als 2000 cm³ (122 cu in) unter den Öl-Ablassschrauben...
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V7 Classic Wartung Motorölfilter • Die Schraube (3) abschrauben und den Deckel (4) abnehmen. • Den Motorölfilter (5) entfernen. ANMERKUNG NIEMALS EINEN BEREITS VERWENDETEN FILTER WIE- DERVERWENDEN. • Einen Ölfilm auf dem Dichtungsring (6) des neuen Motorölfilters auftragen. • Den neuen Motorölfilter mit der Feder nach unten einsetzen.
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V7 Classic Wartung • Auf beiden Fahrzeugseiten arbeiten, die zwei Schrauben vom Filtergehäu- sedeckel abschrauben und entfernen. • Die Öl-Entlüftungsleitung herauszie- hen. • Den Filtergehäusedeckel von der rech- ten Fahrzeugseite aus herausziehen. • Den Luftfilter entfernen. Bremsanlage WART - 29...
V7 Classic Wartung Füllstandkontrolle Kontrolle Bremsflüssigkeit • Das Fahrzeug auf den Ständer stellen. • Für die Vorderradbremse den Lenker vollständig nach rechts drehen. • Für die Hinterradbremse das Fahrzeug senkrecht halten, so dass die Flüssigkeit im Behälter parallel zum Deckel steht.
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DER BREMSBELÄGE BREMSFLÜSSIGKEIT AUSTRETEN KANN. DIE BREMSWIRKUNG KONTROLLIEREN. BEI EINEM ZU GROSSEN HUB DES BREMSHEBELS ODER BEI NACH- LASSEN DER BREMSWIRKUNG, WENDEN SIE SICH BIT- TE AN EINEN OFFIZIELLEN moto guzzi Vertragshändler, DA EVENTUELL DIE BREMSANLAGE ENTLÜFTET WER- DEN MUSS. WART - 31...
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INHALTSVERZEICHNIS ELE ANL LEKTRISCHE NLAGE...
V7 Classic Elektrische Anlage 4. Potentiometer Drosselklappe (TPS) 5. Einspritzdüse 6. Kippsensor 7. RÜCKLICHT 8. Batterie 9. Luftsensor Armaturenbrett 10.Zündelektronik 11.Geschwindigkeitssensor 12.Sensor Ansaugluft-Temperatur 13.Nockenwellensensor 14.Sensor Zylinderkopftemperatur 15.Zusatzsicherungen 16.Anlassermotor 17.LAMBDASONDE 18.Spannungsregler 19.Öldrucksensor 20.Lichtmaschine 21.SCHEINWERFER Installation elektrische anlage EINLEITUNG Zweck und Anwendbarkeit Im folgenden Abschnitt wird der Einzug der Kabel, die Befestigung der Kabel am Motorrad und even- tuelle Kritizität, spezielle Kontrollen an den Anschlüssen und Kabeldurchführungen beschrieben, um...
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V7 Classic Elektrische Anlage Vorderteil Achtung NACH DEM WIEDEREINBAU DER ELEKTRISCHEN ANLAGE, ANSCHLUSS ALLER KABELSTE- CKER UND ANBRINGUNG ALLER SCHELLEN UND BEFESTIGUNGEN, DIE IN "SONDERKON- TROLLEN FÜR RICHTIGEN ANSCHLUSS UND RICHTIGE DURCHFÜHRUNG DER KABEL" ANGEGEBENEN KONTROLLEN VORNEHMEN. VORDERER BEREICH TAFEL A Das Armaturenbrett am Haupt-Kabelbaum (1) an- schließen.
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V7 Classic Elektrische Anlage TAFEL C Die Gaszüge ordnen. TAFEL D Die Gas- und Chokezüge in die Kabelführung an der Lenkertülle (4) einsetzen und untereinander mit einer Gummischelle (5). TAFEL E Den Lenker nach links drehen, die drei Kabel des...
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V7 Classic Elektrische Anlage • st der Schnellanschluss an die Pumpe angeschlossen worden, durch Ziehen in entgegen- gesetzte Richtung kontrollieren, ob er richtig eingerastet ist. Drehmoment-Richtwerte (N*m) Befestigung für Pumpenhalterung am Tank M5x16 (6) 6 Nm (4.42 lbf ft) TAFEL B Die Tank-Ablassleitung zusammen mit der Öl-...
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V7 Classic Elektrische Anlage TAFEL E Den Haupt-Kabelbaum am linken Träger, mittlerer Bereich, mit zwei Schellen (3) und mit einer Schelle am Verbindungsrohr Tankbefestigung rechte Seite (4) befestigen. TAFEL F - ANBRINGUNG ANLAGE PHASEN- SCHALTER Die Anlage des Phasensensors zusammen mit...
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V7 Classic Elektrische Anlage 43.Armaturenbrett 44.Geschwindigkeitssensor 45.Thermistor Lufttemperatur 46.Vorderer rechter Blinker 47.Abblendlichtlampe - Fernlicht 48.Lampe vorderes Standlicht 49.Scheinwerfer 50.Vorderer linker Blinker 51.ECU Zündelektronik 52.Diagnosestecker Kabelfarben: Ar Orange Az Hellblau B Blau Bi Weiß G Gelb Gr Grau M Braun N Schwarz...
V7 Classic Elektrische Anlage angezeigt, anschließend wird auf Nor- malanzeige zurückgestellt. Für die Nulleinstellung der Servicekontrolleuchten wie folgt vorgehen: • Die Taste (A) gedrückt halten. • Den Zündschüssel auf "ON" drehen. • Key OFF abwarten. Beim nächsten Startvorgang ist die Meldung "MAInt"...
V7 Classic Elektrische Anlage Steuergerät Motor-Zündelektronik Magneti Marelli 15 RC Batterie Technische angaben Batterie 12V - 12 Ah Geschwindigkeitssensor Funktion Zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit an. Dabei wird die Drehgeschwindigkeit des Hinterrads erfasst. Funktion / Funktionsprinzip Sensor Typ Hall-Geber: erzeugt eine Rechteck- welle mit zwischen 12V und ungefähr 0,6 V...
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V7 Classic Elektrische Anlage • Kabelstecker: unter dem rechten Sei- tenteil, in der Nähe der Marelli-Zünd- elektronik. Anschlussbelegung: PIN: • Spannung PIN 1-3: 12 V circa • Spannung PIN 2-3: schwankend 0,6V - 12V (beim Drehen des Hinterrads) 1. Versorgungsspannung (grün - Seite Sensor) 2.
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V7 Classic Elektrische Anlage Position: • Sensor: vorderer linker Bereich des Motors, unter dem linken Zylinder. • Kabelstecker: unter dem Benzintank. Elektrische Angaben: • Wicklungs-Widerstand 650 Ω ± 15% Wechselspannung am Ausgang, Wer- tebereich: mindestens 0,5 V - höchs- tens 5V Anschlussbelegung: 1.
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V7 Classic Elektrische Anlage Installation Den Sensor mit geeigneten Abstandhaltern anbringen. Der Luftspalt muss zwischen 0,7 und 0,9 mm betragen. Drosselklappensensor Funktion Er hat die Aufgabe, der Zündelektronik die Stel- lung der Drosselklappen anzugeben. Funktion / Funktionsprinzip Der Sensor für die Drosselklappenposition verhält sich, abhängig von der Drosselklappendrehung,...
V7 Classic Elektrische Anlage Fehlerursache • Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung an PIN 11 am Kabelste- cker Zündelektronik erfasst. • Wenn Kurzschluss mit Minus: Eine Spannung gleich Null erfasst. Fehlersuche • Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker Einspritz-Zünd- elektronik und am Kabelstecker am Sensor vornehmen: Wenn nicht ok, wieder herstellen.
V7 Classic Elektrische Anlage Motortemperatursensor Funktion Dient zum Anzeigen der Motortemperatur an die Motor-Zündelektronik, um die Gemischbildung und die Leerlaufkontrolle zu verbessern. Funktion / Funktionsprinzip Sensor des Typs NTC-Sensor (Sensor mit umge- kehrt zur Temperatur änderndem Widerstand). Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Temperatur- sensoren Position: •...
V7 Classic Elektrische Anlage • Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Sen- sors und am Kabelstecker an der Marelli Zündelektronik vornehmen. Wenn nicht ok, das Kabel wiederherstellen. Wenn ok, den Stromdurchlass des Sensors prüfen: Wenn nicht ok, den Sensor auswechseln.
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V7 Classic Elektrische Anlage • Widerstand bei 20°: 3,747 kΩ ± 5% • Widerstand bei 25°: 3,000 kΩ ± 5% • Widerstand bei 30°: 2,417 kΩ ± 5% Anschlussbelegung: • Grau (Kabelseite): Masse • Rosa/ schwarz (Kabelseite): Signal 0-5 V...
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V7 Classic Elektrische Anlage wechseln. Wenn ok, das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Sensors und am Kabelstecker an der Marelli Zündelektronik vornehmen. Lambdasonde Funktion Hat die Aufgabe der Zündelektronik anzuzeigen, ob das Gemisch mager oder fett ist. Funktion / Funktionsprinzip Abhängig von der Differenz des Sauerstoffanteils zwischen den Abgasen und der Umwelt wird eine Spannung erzeugt, die von der Einspritz-Zünd-...
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V7 Classic Elektrische Anlage Lambda-Integrierung Beispielwert: 1,00 Im cloosed loop muss der Wert um den Wert 1,00 schwanken (Werte außerhalb vom Wertebereich von 0,7 - 1,3 zeigen eine Störung an). Bei einem Kabelbruch ist das Signal der Lambdasonde sehr niedrig, die Steuerelektronik versteht dies als einen Zustand magerer Gemischbildung und versucht ein fetteres Gemisch zu erhalten, d.
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V7 Classic Elektrische Anlage Einspritzdüse Funktion Die richtige Menge Benzin zum richtigen Zeitpunkt liefern. Funktion / Funktionsprinzip Anzug der Einspritzdüsen-Spule zum Öffnen für Benzin-Durchlass. Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Zündspulen und Einspritzdüsen. Position: • An den Ansaugstutzen • Kabelstecker: An der Einspritzdüse Elektrische Angaben:14,8 Ohm +/- 5% (bei 20 °...
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V7 Classic Elektrische Anlage • Kurzschluss mit Plus: Den Kabelstecker von der Einspritzdüse trennen, den Schlüssel auf ON stellen und prüfen, ob am grau/ roten Kabel Spannung anliegt: Liegt Spannung an, das Kabel wieder herstellen. Liegt keine Spannung an, muss die Einspritzdüse ausgewechselt werden.
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V7 Classic Elektrische Anlage Stromdurchlass, das Kabel wieder herstellen. Besteht kein Stromdurchlass, muss die Ein- spritzdüse ausgewechselt werden. • Kabelbruch: Die richtigen elektrischen Angaben für das Bauteil prüfen: Wenn nicht ok, das Bauteil auswechseln. Wenn ok, das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Bauteils und am Kabelstecker an der Marelli Zündelektronik vornehmen: Wenn nicht ok, wiederherstel-...
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V7 Classic Elektrische Anlage geräusch von Relais und Einspritzdüse deutlich zu hören. Für das richtige Einschalten muss Strom- durchlass am Kabel gegeben sein: Bei nicht erfolgtem Einschalten erscheint keine Fehlermeldung. AXONE: ELEKTRISCHE FEHLER Linke Zündspule - Kurzschluss mit Plus / Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus Fehlerursache •...
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V7 Classic Elektrische Anlage stecker prüfen: Liegt Spannung an, das Kabel wiederherstellen, wenn Spannung = 0, die Zündspule auswechseln. • Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker Zündspule und am Kabelstecker an der Marelli Zündelektronik vornehmen. Wenn nicht ok, wiederherstel- len, wenn alles ok, den Stromdurchlass des Kabels an den beiden Anschlüssen prüfen,...
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V7 Classic Elektrische Anlage Fehlersuche • Den Kabelstecker vom Sensor trennen und die Isolierung von Masse des violetten Kabels prüfen. Bei Stromdurchlass zu Masse, das Kabel wieder herstellen. Bei Isolierung von Mas- se, den Schalter auswechseln. Bleibt der Fehler bestehen, mit einem Manometer den Öldruck im Motorkreis prüfen.
V7 Classic Elektrische Anlage mit Masse am schwarz-braun/ grünen Kabel besteht, das vom PIN des Sensors zum Haupt-Einspritz- relais geht: Das Kabel wieder herstellen. Kupplungshebelsensor Funktion Zeigt der Zündelektronik die Kupplungshebel-Position an. Funktion / Funktionsprinzip Zum Starten des Motors muss, auch bei eingelegtem Leerlauf, die Kupplung gezogen werden.
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V7 Classic Elektrische Anlage Funktion / Funktionsprinzip Bei eingelegtem Gang und geöffnetem Seitenständer, d. h. offenem Kreis, verhindert die Zündelektronik das Starten oder schaltet den Motor ab, falls er dreht. Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Startfreigaben Position: • Sensor: An der Halterung des Seitenständers.
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V7 Classic Elektrische Anlage Umfallsensor Funktion Zeigt der Zündelektronik die Fahrzeug-Position Funktion / Funktionsprinzip Ist der Sensor in gekippter Position, wird der Kreis mit Masse geschlossen: Erfasst die Marelli-Zünd- elektronik diese Masse, schaltet sie den Schalt- kreis der Benzinpumpe und den Schaltkreis zum Starten des Motors über das Einspritzrelais ab.
V7 Classic Elektrische Anlage dass bei Schlüssel auf ON keine 12V-Spannung am PIN des rosa/ gelben Kabels anliegt. Das Kabel wiederherstellen, das einen Kurzschluss mit Masse am rosa/ gelben Kabel aufzeigen wird. Lufttemperatursensor am Cockpit Funktion Zeigt dem Armaturenbrett die Raumtemperatur...
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V7 Classic Elektrische Anlage kOhm-Widerstand an PIN 1 am Kabelstecker Sensor und Fahrzeugmasse anschließen: Wenn, bei Schlüssel auf ON, sich die vor dem Widerstand gemessene Spannung reduziert, das Armaturenbrett auswechseln. Wenn sie ungefähr gleich 5V bleibt, das rosa Kabel wie- derherstellen (es liegt ein Kurzschluss mit +5V vor).
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V7 Classic Elektrische Anlage wieder herstellen. Wenn ok, den Schlüssel auf OFF stellen und das Kontrollverfahren am Kabelstecker Zündelektronik ausführen. Wenn ok, die Marelli-Zündelektronik auswechseln. • Der Motor schaltet sich nicht aus, wenn auf "STOP" gestellt wird: Den Kabelstecker trennen und bei Schalter auf STOP prüfen, ob Stromdurchlass zwischen den beiden grau/ hellblauen...
V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug Vorbereitung des Fahrzeugs • Um den Motorblock ausbauen zu kön- nen, müssen vorher der Kraftstofftank, die Batterie, die Auspuff-Endrohre, die Stoßdämpfer und das Hinterrad aus- gebaut werden. • Den Anschluss am Geschwindigkeits- sensor trennen und das Kabel aus dem Kabelbaum herausziehen.
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Den Drehzahlsensor ausbauen, aber am Kabel angeschlossen lassen. • Den Bolzen, der mit einem Splint aus- gestattet ist, und mit dem das Kupp- lungs-Hebelwerk am Motorblock be- festigt ist, herausziehen und dann das Kupplungsseil abnehmen.
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Die Sperre von den Einspritzdüsen ab- bauen und die Einspritzdüsen aus ih- ren Sitzen an den Ansaugstutzen he- rausziehen. • Die Zündkerzenkabel von den Zünd- spulen trennen und aus dem Rahmen herausziehen. •...
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Die Anschlüsse am Motor-Tempera- tursensor trennen. • Den Anlassermotor und die Lambda- sonde trennen. • Die Schelle öffnen und die Öl-Entlüf- tungsleitung am Luftfiltergehäuse tren- nen. MOT FAHR - 72...
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Die Leerlaufanzeige trennen. • Den Kabelstecker vom Seitenständer- Sicherheitsschalter trennen und das Kabel aus dem Rahmen herauszie- hen. • Die Schraube lösen und abschrauben. • Den Vorgelegehebel des Getriebes entfernen. • Die zwei Schrauben von der rechten Fußraste abschrauben und entfernen,...
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Die Befestigungsschraube der Masse- Öse am Motorblock abschrauben. • Den Motorradrahmen mit einer Hebe- vorrichtung sichern. • Die vier Inbusschrauben abschrauben, mit denen die vorderen Rahmenarme an der Motorschleife befestigt sind. • Die vier oberen Schrauben entfernen, mit denen der Rahmen am Deckel des Getriebege- häuses befestigt ist.
V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Bei diesem Arbeitsschritt muss der An- schluss am Öldruckgeber getrennt werden. Installation des Motors am Fahrzeug • Mit dem an einer Hebevorrichtung ge- sicherten Fahrzeugrahmen den Motor anheben und in Position bringen. •...
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Die Befestigungsschraube der Masse- Öse am Motorblock festziehen. • Den Seitenständer-Sicherheitsschal- ter wieder anschließen. • Die Leerlaufanzeige anschließen. • Die Öl-Entlüftungsleitung in das Luftfil- tergehäuse einsetzen und mit der ent- sprechenden Schelle sichern.
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Den Anlassermotor und die Lambda- sonde anschließen. • Die Anschlüsse am Motor-Tempera- tursensor wieder herstellen. • Die Entlüftungsleitungen an den Zylin- derköpfen anbringen und mit den ent- sprechenden Schellen befestigen. MOT FAHR - 77...
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Die Schellen an den Ansaugstutzen festziehen. • Die Einspritzdüsen in ihre Sitze einset- zen, die Sperre anbringen und die Schraube mit dem angegebenen Drehmoment festziehen. • Die Zündkerzenkabel an den Zünd- spulen anschließen.
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Das Kupplungs-Hebelwerk anbringen, den Bolzen am Motorblock einsetzen und mit dem entsprechenden Splint si- chern. • Die Schwinge komplett mit dem Kegel- räderpaar wieder einbauen. MOT FAHR - 79...
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V7 Classic Motor aus dem Fahrzeug • Den Drehzahlsensor einbauen und die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment festschrauben. • Die elektrischen Anschlüsse wieder an der Lichtmaschine anschließen. • Die Anschlüsse am Geschwindigkeits- sensor wieder herstellen. MOT FAHR - 80...
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INHALTSVERZEICHNIS VERS ENZINVERSORGUNG...
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V7 Classic Benzinversorgung Schema des Systems Zeichenerklärung: 1. Kraftstofftank 2. Drosselkörper 3. Benzinfilter 4. Benzin-Zuleitung 5. Benzinpumpeneinheit Einspritzung VERS - 82...
V7 Classic Benzinversorgung 13.Kippsensor 14.Seitenständer Zylindersynchronsierung • Bei ausgeschaltetem Fahrzeug das In- strument Axone 2000 am Diagnose- stecker und an der Fahrzeugbatterie anschließen. • Das Instrument einschalten. • Die Anschlüsse für die Leitungen des Unterdruckmessers an den Öffnungen der Ansaugstutzen anschließen.
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V7 Classic Benzinversorgung • Den Motor anlassen. • Den Motor auf die vorgeschriebene Temperatur warmlaufen lassen: 50 °C (122 °F). • Die beiden By-Pass-Schrauben an den Drosselkörpern vollständig schlie- ßen. • Den Motor auf eine Drehzahl oberhalb der Leerlaufdrehzahl bringen: 2000 - 3000 U/min.
V7 Classic Benzinversorgung CO-Einstellung Der CO-Wert (Einspritzdüsen-Öffnungsdauer) kann nicht eingestellt werden. Es können nur die selbst- erlernten Parameter auf Null zurückgesetzt werden, wenn der Drosselkörper wegen Verschleiß aus- gewechselt worden ist. ISO-Bildschirmanzeige In diesem Menüpunkt können allgemeine Anga- ben zur Zündelektronik abgelesen werden. Z. B.
V7 Classic Benzinversorgung Technische Angabe Beschreibung/ Wert Unter Spannung stehendes Signal, das die Zündelektronik von der Lambdasonde erhält: Umgekehrt proportional zum Sauer- stoffanteil. Lambda-Integrierung Wird dieses Signal von der Zündelektronik verwendet (siehe Parameter "Lambda" im Menüpunkt "Zustand Vorrichtungen"), muss der Wert um 0% schwanken.
V7 Classic Benzinversorgung Bildschirmseite - Einschalten der Instrumente VORRICHTUNGEN EINSCHALTEN In diesem Menüpunkt können Fehler aus dem Speicher der Steuerelektronik gelöscht werden, und es können einige von der Steuerelektronik kontrollierten Systeme eingeschaltet werden. VORRICHTUNGEN EINSCHALTEN Technische Angabe Beschreibung/ Wert Fehler löschen Bei Druck auf die Taste "Eingabe"...
V7 Classic Benzinversorgung Technische Angabe Beschreibung/ Wert LAMBDASONDE Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel- bruch. Lufttemperatur Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel- bruch. Drosselklappe Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel- bruch. Druck Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel- bruch.
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INHALTSVERZEICHNIS RAD / FED ADAUFHÄNGUNG EDERUNG...
V7 Classic Radaufhängung/ Federung Vorne Abnahme des Vorderrads • Das Motorrad auf eine stabile Halte- rung stellen, so dass das Vorderrad vom Boden angehoben ist. • Den Bremssattel abbauen ohne die Bremsleitung zu trennen. • Das Vorderrad ausbauen. Vorderradgabel Schema Zeichenerklärung:...
V7 Classic Radaufhängung/ Federung Abnahme der Holme Das Motorrad ist mit einer nicht einstellbaren Gabel ausgestattet. Die nachstehend angegebenen Ar- beitsschritte gelten für beide Schäfte. Achtung BEI DEN NACHSTEHEND BESCHRIEBENEN ARBEITSSCHRITTEN MÜSSEN DIE SCHÄFTE UND IHRE BAUTEILE IN EINEM SCHRAUBSTOCK EINGESPANNT WERDEN. SORGFÄLTIG DARAUF ACHTEN, DASS SIE NICHT DURCH ZU STARKES FESTZIEHEN BESCHÄDIGT WERDEN.
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Die untere Dichtungsschraube ab- schrauben und entfernen. • Den Schaft abwechselnd in die eine und die andere Richtung drehen und nach unten he- rausziehen. Kompletter Ölablass Zum Ablassen des Öls wie folgt vorgehen. • Den Schaft von der Gabel abmontieren.
V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Beim Herausziehen den O-Ring nicht beschädigen. • Das Tragrohr in das Radhalter-Gabel- bein drücken. • Das Vorspannrohr und die Feder ent- fernen. • Das im Schaft enthaltene Öl entleeren. ANMERKUNG UM DAS AUSFLIESSEN DES ÖLS AUS DER PUMPSTAN- GE ZU ERLEICHTERN DEN SCHAFT IN DAS RADHALTER- GABELBEIN MIT PUMPBEWEGUNGEN HINEINDRÜCKEN.
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Den Staubschutz mit einem Schrau- benzieher aushebeln. Achtung VORSICHTIG ARBEITEN, UM DEN RAND DES GABEL- BEINS UND DEN STAUBSCHUTZ NICHT ZU BESCHÄDI- GEN. • Den Staubschutz nach oben abziehen. • Den Sicherungsring mit einem dünnen Schraubenzieher aus dem Gabelbein entfernen.
V7 Classic Radaufhängung/ Federung Kontrolle der Komponenten • Alle aus dem Gabelbein ausgebauten Bauteile kontrollieren, speziell: den Dichtungsring und den Staubabstrei- fer, da es sich um Bauteile handelt, die die Abdichtung sicherstellen. Sind ei- nige der Bauteile beschädigt, müssen sie ausgewechselt werden.
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Die untere Laufbuchse in den Sitz am Tragrohr einsetzen. • Das Tragrohr wieder in das Radhalter- Gabelbein einbauen. • Das Tragrohr in den Radhalter einset- zen und bis zum Anschlag drücken. • Die Bodenschraube zusammen mit...
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Den Federteller und den gut ge- schmierten Dichtungsring in das Trag- rohr einsetzen. • Mit einer geeigneten Einführvorrich- tung den Dichtungsring bis zum An- schlag in das Gabelbein einsetzen. • Den Sicherungsring einsetzen. • Den Staubschutz installieren.
V7 Classic Radaufhängung/ Federung Einfüllen des Öls • Die Hülse senkrecht in einem Schraub- stock mit Schutz-Spannbacken anbrin- gen. • Die Hülse im Schaft zusammendrü- cken. • Einen Teil des Gabelöls in die Hülse einfüllen. • Einige Minuten warten, damit das Öl alle Kanäle füllen kann.
V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Den Verschluss am Tragrohr aufset- zen und dabei darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird. • Anschließend den Verschluss mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest- ziehen. Montage der Holme • Den Schaft durch die untere und obere Platte in das Motorrad einschieben.
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung Lenklager Spieleinstellung • Den Lenker festhalten, die Schrauben abschrauben und entfernen und die Bügelschrauben aufbewahren. • Den Lenker nach vorne schieben. Da- bei darauf achten, dass die Behälter für die Bremsflüssigkeit der Vorderrad- bremse nicht gekippt wird.
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung • Die obere Gabelplatte von der vorde- ren Gabel entfernen. • Den Gewindering einstellen. • Die obere Gabelplatte an der vorderen Gabel anbringen. • Die mittlere Mutter festziehen. • Auf beiden Seiten arbeiten und die Befestigungsschraube der oberen Gabelplatte an der vorderen Gabel festziehen.
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V7 Classic Radaufhängung/ Federung Hinten Stoßdämpfer Abnahme • Die obere Schraube abschrauben und entfernen. • Die untere Schraube abschrauben und entfernen. RAD / FED - 104...
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INHALTSVERZEICHNIS AUFB AHRZEUGAUFBAU...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau Hinterradschwinge Abnahme • Den linken Schalldämpfer entfernen. • Den Bremssattel der Hinterradbremse entfernen. Dazu muss die Bremslei- tung aus den Befestigungen an der Schwinge gelöst werden. • Die Befestigungsschraube der Brems- sattelhalterung abschrauben und ent- fernen. •...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Die Mutter abschrauben und entfernen und die Unterlegscheibe aufbewahren. • Die Befestigungsschraube der Rad- achse lösen. • Die Radachse ausbauen und den Ab- standhalter aufbewahren. • Das Hinterrad ausbauen. AUFB - 107...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Die Befestigungsschelle abschrauben. • Den Staubschutzbalg anheben. • Die Muttern abschrauben. • Die Bolzen soweit lösen, dass die Schwinge vom Getriebegehäuse ab- gezogen werden kann. • Die Ausgleich-Unterlegscheibe zwi- schen dem rechten Schwingenarm und dem Getriebegehäuse entfernen.
V7 Classic Fahrzeugaufbau Kontrolle • Prüfen, dass das Kardangelenk nicht beschädigt ist, und dass die Zähne am Eingriff in die Muffe sowie die Nuten am Gelenk nicht eingedrückt oder beschädigt sind. Andernfalls muss das Gelenk ausgewechselt werden. • Prüfen, dass der Gummi-Staubschutzbalg nicht eingerissen oder löcherig ist, andernfalls austauschen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Die Kontermuttern bis zum Anschlag an den Bolzen festziehen. • Die Schelle festschrauben. • Das Hinterrad montieren. Kegelräderpaar Abnahme • Die vier Muttern abschrauben und die Unterlegscheiben aufbewahren. AUFB - 110...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Das Antriebsgehäuse komplett von der Schwinge abziehen. • Die Muffe vom Ritzel abziehen. • Die Feder herausziehen. • Den Dichtungsring herausziehen. • Das Endteil herausziehen. • Das Lager herausziehen. Kontrolle Ritzeleinheit • Das Gehäuse der Schwinge ausbau- •...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Das Werkzeug zum Halten des Kegel- räderpaars (19907100) in einem Schraubstock einspannen. • Das Riefen-Endteil des Ritzels in das Werkzeug stecken und die Mutter ab- schrauben. • Den Abstandhalter herausziehen. • Das Ritzel herausziehen. • Die Abstreifscheibe herausziehen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Den Öldichtring herausziehen. • Das Kegellager aus dem Gehäuse he- rausziehen. • Den O-Ring herausziehen. • Den Abstandhalter herausziehen. • Die beiden Abstreifer herausziehen. • Das Kegellager aus dem Gehäuse he- rausziehen. Kontrolle • Kontrollieren, dass die Ritzelverzahnung nicht beschädigt, nicht verschlissen oder ange- schlagen ist.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Muss das Kegelritzel ausgewechselt werden, muss auch das Tellerrad am Gehäuse gewechselt werden. Auf dem Ritzel und dem Tellerrad muss die glei- che Nummer eingeprägt sein. • Mit dem entsprechenden Schlagdorn (19926400) den äußeren Lagerring der Kegellager am Gehäuse des Ke- gelritzels einbauen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Mit dem entsprechenden Schlagdorn (19926200) den inneren Lagerring des Lagers am Ritzel einbauen. • Die zwei Abstreifer am Ritzel anbrin- gen. • Den Abstandhalter am Ritzel anbrin- gen. • Den O-Ring anbringen. • Mit dem entsprechenden Schlagdorn (19926100) das komplette Ritzel in das Gehäuse einbauen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Den Abstandhalter einbauen. • Das Riefen-Endteil des Ritzels in das Werkzeug (19907100) stecken und die Mutter festziehen. Ausbau der Gehäuseeinheit • Die Schrauben abschrauben und die Unterlegscheiben aufbewahren. • Den Lochbolzen von der Bremsschei- be entfernen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Den Spreng-Dichtungsring aus der Nut am Lochbolzen entfernen. Aus dem Deckel herausziehen: • Das Nadellager. • Mit dem entsprechenden Schlagdorn (19907000) den inneren Lagerring des Nadellagers entfernen. • Die Unterlegscheibe ausbauen. • Die Unterlegscheibe ausbauen. •...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Den Lochbolzen aus dem Lager he- rausziehen. • Den Dichtungsring entfernen. • Mit dem entsprechenden Schlagdorn das Lager aus dem Deckel austreiben. • Mit dem entsprechenden Abzieher (19927500) den äußeren Lagerring des Nadellagers aus dem Gehäuse entfernen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Den Dichtungsring und die Unterleg- scheibe entfernen. Kontrolle • Kontrollieren, dass die Rippen des Lochbolzens, an denen der Reißschutz arbeitet, nicht beschädigt sind. Die Arbeitsflächen von: Dichtungsring; Lager am Deckel, äußerer Lager- ring am Gehäuse; Nut für den Sprengring am Lochbolzen; dürfen nicht stark verschlissen oder beschädigt sein, andernfalls auswechseln.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Das Werkzeug auf den Lagerkäfig im Gehäuse stecken. • Die Ausrichtung zwischen den Ritzel- und Zahnkranzzähnen kontrollieren. • Ist die Ausrichtung nicht in Ordnung, muss die Stärke des Einlegrings zwi- schen Ritzel und Kegellager auf geeig- nete Weise geändert werden.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Einen Universal-Abzieher so am Loch- bolzen Zahnkranzhalterung anbrin- gen, dass der Zahnkranz mit geeigne- ten mittleren Abstandhaltern leicht in Richtung Bremsscheibe gedrückt wird. • Das Ritzel in Laufrichtung drehen, da- bei den Zahnkranz festhalten, so dass die Drehung unter Last erfolgt und auf der Ritzel-Oberfläche eine Kontakt-...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Ist der Abdruck so, befindet sich das Ritzel zu weit von der Drehachse des Zahnrads: Einen stärken Abstandhal- ter einbauen und damit das Ritzel an- nähern. • Ist der Abdruck so, befindet sich der Zahnkranz zu weit von der Drehachse...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Mit dem entsprechenden Schlagdorn (19926500) den äußeren Lagerring des Nadellagers am Gehäuse einbau- • Mit dem entsprechenden Schlagdorn das Lager am Deckel einbauen. • Mit dem entsprechenden Schlagdorn (19927900) den inneren Lagerring des Nadellagers am Lochbolzen anbauen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Den Lochbolzens am Deckel einbau- • Den Zahnkranz einbauen. • Die Sicherungsbleche anbringen und die Schrauben festziehen. • Die Unterlegscheibe einsetzen. AUFB - 124...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Die Unterlegscheibe einsetzen. • Den Sprengring einbauen. • Die Dichtungen und den Ausgleichring am Deckel anbringen. • Die Schrauben komplett mit Siche- rungsblechen und Unterlegscheiben festziehen. • Die Bremsscheibe am Lochbolzen an- bringen und die Schrauben komplett mit Unterlegscheiben mit einem Dreh- momentschlüssel festziehen.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Beim Einbau des Kegelritzelgehäuses am Antrieb darauf achten, dass die Öl- Durchlassnuten mit den Bohren senk- recht eingebaut werden (mit Blick auf die Nuten muss eine nach oben und die andere zum Boden weisen). Installation •...
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V7 Classic Fahrzeugaufbau • Die Mutter komplett mit Unterlegschei- ben anschrauben aber nicht festzie- hen. Auspuff Zeichenerklärung: 1. Rechtes Auspuffrohr 2. Linkes Auspuffrohr 3. Expansionskammer 4. Schelle linker Schalldämpfer 5. Dichtung 6. Abstandhalter 7. Gewindering 8. Unterlegscheibe 9. Mutter 10.Linker Schalldämpfer...
V7 Classic Fahrzeugaufbau 11.Rechter Schalldämpfer 12.Schelle 13.Rechte Platte 14.Linke Platte 15.Schelle rechter Schalldämpfer 16.Gummi für Auspufftopf 17.Schraube TCEI 18.Buchse Befestigung Schalldämpfer 19.Mutter 20.Clip 21.LAMBDASONDE 22.Abstandhalter 23.Deckel 24.Dichtung 25.Verkleidung 26.Bügelschraube 27.Schraube TBEI 28.Buchse 29.Isolier-Unterlegscheibe Abnahme des Auspufftopfs Der Motor und die Teile der Auspuffanlage werden sehr heiss und bleiben auch nach Abstellen des Motors noch für eine gewisse Zeit heiss.
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V7 Classic Fahrzeugaufbau Abnahme der Lambdasonde • Den Kabelstecker der Lambdasonde trennen. • Die Lambdasonde abschrauben und entfernen. AUFB - 129...
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V7 Classic Karosserie Benzintank • Die hintere Schraube abschrauben und entfernen. • Den Kabelstecker abziehen. • Die Benzinleitung trennen. • Die Benzin-Entlüftungsleitung abzie- hen. • Den Benzintank zum Ausbau nach hinten herausziehen. KAROS - 131...
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INHALTSVERZEICHNIS KON AUS ONTROLLEN VOR USLIEFERUNG...
V7 Classic Kontrollen vor Auslieferung Vor Auslieferung des Fahrzeugs müssen die folgenden Kontrollen vorgenommen werden. Warnung VORSICHT BEIM UMGANG MIT BENZIN. Ästhetische Kontrolle - Lack - Zusammenpassen der Plastikteile - Kratzer - Schmutz Kontrolle Drehmomente - Sicherheits-Drehmomente: Vordere und hintere Radaufhängung/ Federung...
V7 Classic Kontrollen vor Auslieferung Verfahren und zur Prüfung, ob aktualisierte Versionen zur Verfügung stehen, siehe die Internetseite des Kundendienstes. Achtung UM DIE BESTE LEISTUNG ZU ERZIELEN, MUSS DIE BATTERIE VOR DEM EINSATZ VOLLSTÄN- DIG GELADEN WERDEN. EINE UNZUREICHENDE BATTERIELADUNG VOR DEM ERSTEN EIN- SATZ UND EIN NIEDRIGER BATTERIEFLÜSSIGKEITSSTAND FÜHREN ZU EINEM VORZEITIGEN...
V7 Classic Kontrollen vor Auslieferung - Funktion der Instrumente - Reaktion auf Gasgeben - Stabilität bei Beschleunigung und beim Abbremsen - Bremsfunktion Vorder- und Hinterradbremse - Stoßdämpferfunktion vorne und hinten - Ungewöhnliche Geräuschentwicklung Statische Kontrolle Statische Kontrolle nach Probefahrt: - Starten mit warmen Motor - Funktion des Anlassers (falls vorhanden) - Leerlaufstabilität (bei Drehen des Lenkers)