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Druckregler «4»
Der Druckregler ist notwendig, um den Druck an den Einspritzventilen konstant zu halten.
Der Membran-Differentialregler wird bei der Montage auf 3 ± 0,2 bar eingestellt.
Bei Überschreitung des festgelegten Drucks wird eine interne Leitung geöffnet, die den Abfluß des überschüs-
sigen Kraftstoffs in den Tank gestattet.
Festzuhalten ist, daß für eine konstante Aufrechterhaltung des Drucks an den Einspritzventilen die Differenz
zwischen Kraftstoffdruck und Druck des Sammelsaugrohrs konstant sein muß.
12.4
LUFTKREISLAUF (ABB. 12-04)
Der Luftkreislauf setzt sich wie folgt zusammen: Drosselklappenkörper und Luftfiltergruppe.
Sammelsaugrohr und Drosselklappe
Die angesaugte Luftmenge wird durch die Öffnung der Drosselklappe bestimmt, die am Beginn des
Sammelsaugrohrs an jedem Zylinder angebracht ist.
Die für den Leerlauf erforderliche Luft strömt über einen By-pass-Kanal, der mit einer Einstellschraube
ausgestattet ist. Durch Drehen dieser Schraube kann man die Luftmenge verändern, die in das Sammelsaugrohr
strömt und demnach auch den Drehzahlverlauf des Leerlaufsystems.
Eine zweite Schraube gestattet die richtige Einstellung der Drosselklappenschließung, um Störungen mit dem
umliegenden Kanal zu vermeiden. Diese Schraube darf für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl nicht verwendet
werden.
12-04
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