Prüfung Der Eingangsspannung Der Teillastventil-Stellantriebes - Kawasaki Z1000 Handbuch

3-100 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Teillastventilstellantrieb (Service-Code 62)
Prüfung der Eingangsspannung der
Teillastventil-Stellantriebes
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Die Batterie muss voll aufgeladen sein.
•
Die Zündung ausschalten.
•
Den Steckverbinder des Teillastventil-Stellantriebes tren-
nen und den Kabelbaumadapter [A] zwischen diesen bei-
den Verbindern anschließen (siehe Abbildung).
Hauptkabelbaum [B]
Teillastventil-Stellantrieb [C]
Spezialwerkzeug -
Messadapter: 57001-1700
•
Den Spitzenspannungsadapter [D] und ein Digitalmulti-
meter [E] an den Kabelbaumadapterkabeln anschließen.
Spezialwerkzeug -
Spitzenspannungsadapter: 57001-1415
Typ: KEK-54-9-B
Eingangsspannung am Teillastventil-Stellantrieb
Anschlüsse am Adapter:
(I) Digitalmultimeter (+) → R (Sensor BK/BL) Kabel
Digitalmultimeter (–) → BK (Sensor P/BL) Kabel
(II) Digitalmultimeter (+) → W (Stellantrieb G) Kabel
Digitalmultimeter (–) → Y(Stellantrieb W/BL) Kabel
•
Die Eingangsspannung der Stelleinheit bei ausgeschalte-
tem Motor und mit angeschlossenem Verbinder messen.
•
Die Zündung einschalten.
Eingangsspannung
Standard: ca. 8,5 – 10,5 V DC, und dann 0 V
•
Die Zündung ausschalten.
Wenn der Messwert innerhalb des Standardbereiches
liegt, aber der Stellantrieb nicht funktioniert, das Drossel-
klappengehäuse ersetzen.
Liegt der Messwert außerhalb des Standardbereichs,
die ECU ausbauen und die Verkabelung zwischen den
Hauptkabelbaum-Seitensteckverbindern auf Durchgang
überprüfen.
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Die Steckverbinder für ECU und Stellantrieb trennen.
Prüfung der Verkabelung
ECU-Steckverbinder [A]←→
Steckverbinder des Teillastventil-Stellantriebes [B]
BK/BL Kabel (ECU-Klemme 1) [C]
G Kabel (ECU-Klemme 2) [D]
P/BL Kabel (ECU-Klemme 18) [E]
W/BL Kabel (ECU-Klemme 19) [F]
Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, Masse und
Stromversorgung der ECU prüfen (siehe Prüfung der
ECU-Stromversorgung).
Wenn Masse und Stromversorgung in Ordnung sind, die
ECU ersetzen (siehe Ausbau/Einbau der ECU).
ANMERKUNG