Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch Seite 51

Tabelle 12
Max. zulässiger Spannungsabfall im Starterkreis
während des Durchdrehens
Kreis 12-Volt-System
Batteriepol "-" am 0,7 Volt
Starteranschluss "-"
Spannungsabfall am 0,5 Volt
Hauptschalter
Batteriepol "+" am 0,5 Volt
Anschluss des
Startermagnetschalters
"+"
Magnetschalteran- 0,4 Volt
schluss "Bat" am Ma-
gnetschalteranschluss
"Mtr"
Größere Spannungsabfälle als die in der Tabelle12
angegebenen werden am häufigsten durch die
folgenden Zustände verursacht:
• Lockere Anschlüsse
• Korrodierte Verbindungen
•
Fehlerhafte Schalterkontakte
Diagnoseverfahren
Die Diagnoseverfahren für den Starter sollen dem
Techniker dabei behilflich sein, festzustellen, ob ein
Starter ausgewechselt oder repariert werden muss.
Die Verfahren können nicht sämtliche erdenklichen
Probleme und Bedingungen berücksichtigen. Die
Verfahren dienen lediglich als Leitfaden.
Anmerkung: Den Motor nicht länger als 30
Sekunden lang durchdrehen. Den Starter zwei
Minuten lang abkühlen lassen, bevor der Motor
erneut durchgedreht wird.
Wenn der Starter überhaupt nicht oder nur langsam
durchdreht, wie folgt vorgehen:
1. Die Spannung der Batterie messen.
Die Spannung mit einem Multimeter an den
Batteriepolen messen während gleichzeitig
der Motor durchgedreht wird oder dies
versucht wird. Die Spannung nicht an den
Kabelanschlussklemmen messen.
a. Wenn die Spannung den in der Tabelle 11
angegebenen Werten entspricht oder darüber
liegt, mit Schritt 2 fortfahren.
b. Die Batteriespannung liegt unter der in Tabelle
11 genannten Spannung.
Eine zu schwache Ladung der Batterie kann
verschiedene Ursachen haben.
24-Volt-System
1,4 Volt
1,0 Volt
1,0 Volt
2. Den Strom messen, der vom Pluspol der Batterie
0,8 Volt
Anmerkung: Falls die folgenden Bedingungen
vorliegen, nicht die in Schritt 2 beschriebene
Prüfung durchführen, da ein Problem mit dem
Starter besteht.
3. Die Spannung des Starters messen.
Prüfungen und Einstellungen
• Verschlechterung der Batterie
• Kurzgeschlossener Starter
• Defekter Drehstromgenerator
•
Lose Antriebsriemen
•
Erdschluss in einem anderen Teil des
elektrischen Systems
zum Startermagnetschalter geleitet wird.
•
Die Spannung an den Batteriepolen entspricht
dem niedrigsten Wert im anwendbaren
Temperaturbereich der Tabelle 11 mit einer
Toleranz von max. 2 Volt.
• Die großen Starterkabel werden heiß.
Den Strom mit einem geeigneten Amperemeter
messen. Die Prüfklemmen des Amperemeters
um das Kabel fügen, das am Anschluss"bat"
angeschlossen ist. Hinsichtlich des max.
zulässigen Stroms bei Leerlauf siehe das
Handbuch Spezifikationen, "Starter".
Die im Handbuch Spezifikationen angegebenen
Strom- und Spannungswerte wurden bei einer

Temperatur von 27 C (80
die Temperatur unter 27
Starter anliegende Spannung geringer. Bei

Temperaturen unter 27 C (80
Strom durch den Starter. Ist der Strom zu hoch,
besteht ein Problem im Starter. Das Problem
beheben oder den Starter auswechseln.
Entspricht der Strom den Vorgaben, mit Schritt 3
fortfahren.
a. Beim Durchdrehen des Motors oder beim
Versuch, den Motor durchzudrehen, die
Spannung des Starters mit dem Multimeter
messen.
b. Liegt die Spannung bei dem in der Tabelle 11
angegebenen Wert oder darüber, entsprechen
die Batterie und das zum Starter verlaufende
Starterkabel den Spezifikationen. Weiter mit
Schritt 5.
c. Die Starterspannung liegt unter der in der
Tabelle 11 angegebenen Spannung. Der
Spannungsabfall zwischen Batterie und
Starter ist zu groß. Weiter mit Schritt 4.
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F) gemessen. Liegt
 
C (80 F), ist die am

F), fließt ein höherer