Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch Seite 20

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Systembetrieb
Abbildung 14
24-Volt-Starter
(1) Klemme für den Anschluss des
Zündschalters
Der Starter versetzt das Motorschwungrad in
Drehung. Die Drehzahl muss hoch genug sein,
um eine fortwährende Kraftstoffentzündung in den
Zylindern auszulösen.
Der Starter ist mit einem Magnetschalter
ausgerüstet. Beim Einschalten der Zündung sorgt
die Spannung des elektrischen Systems dafür,
dass der Magnetschalter das Ritzel mit dem
Starterzahnkranz des Motors in Eingriff bringt. Die
elektrischen Kontakte im Magnetschalter schließen
den Stromkreis zwischen Batterie und Starter,
kurz bevor das Ritzel in den Zahnkranz eingreift.
Dadurch wird der Starter in Drehung versetzt.
Diese Art der Betätigung wird als Zwangseinspuren
bezeichnet.
Wenn der Motor anspringt, verhindert die
Freilaufkupplung des Ritzelantriebs Schäden
am Anker. Schäden am Anker entstehen durch
zu hohe Drehzahlen. Die Kupplung verhindert
solche Schäden, indem sie die mechanische
Verbindung unterbricht. Das Ritzel bleibt jedoch mit
dem Zahnkranz in Eingriff, bis der Zündschalter
losgelassen wird. Eine Feder in der Freilaufkupplung
setzt die Kupplung wieder in die Ruhestellung
zurück.
(2) Klemme für den Anschluss des
Batteriekabels
Drehstromgenerator
Abbildung 15
(1) Welle für die Riemenscheibe
Der Drehstromgenerator erzeugt den folgenden
elektrischen Ausgangsstrom:
• Drehstrom
• Vollwellenstrom
• Gleichgerichteter Strom
g00956095
g00303424