Kompression - Prüfen; Ventilspiel - Kontrollieren/Einstellen - Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch

4. Für weitere Informationen zum Einbau eines
neuen Turboladers wenden Sie sich bitte an
den zuständigen Perkins-Händler oder den
zuständigen Perkins-Vertriebshändler.
Kompression - prüfen
Die Zylinderkompressionsdruck-Prüfung sollte nur
dazu verwendet werden, die Zylinder eines Motors
miteinander zu vergleichen. Wenn der Druck eines
oder mehrerer Zylinder um mehr als350 kPa (51 psi)
abweicht, müssen der betreffende Zylinder und die
dazugehörigen Bauteile eventuell repariert werden.
Um den Zustand eines Motors zu bestimmen,
sollte man sich nicht allein auf die
Kompressionsdruckprüfung beschränken. Es
sollten noch weitere Prüfungen durchgeführt
werden, um festzustellen, ob Bauteile eingestellt
oder ausgewechselt werden müssen.
Vor der Durchführung der
Kompressionsdruckprüfung ist sicherzustellen, dass
die folgenden Bedingungen vorliegen:
•
Die Batterie ist in einwandfreiem Zustand.
•
Die Batterie ist vollständig geladen.
• Der Starter funktioniert einwandfrei.
• Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
• Alle Pumpendüsenelemente wurden ausgebaut.
•
Die Kraftstoffzufuhr ist getrennt.
1. Ein Messgerät zum Messen des
Zylinderkompressionsdruckes in die Bohrung
eines Pumpendüsenelementes einsetzen.
2. Den Starter betätigen, um so den Motor
in Drehung zu versetzen. Den am
Kompressionsprüfgerät angezeigten max.
Druck notieren.
3. Die Schritte 1 und 2 für alle Zylinder wiederholen.
Ventilspiel - kontrollieren/
einstellen
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Um Körperverletzungen
Schwungrad nicht mit dem Starter durchdre-
hen.
Heiße Motorteile können Verbrennungen verursa-
chen. Vor dem Messen des Ventilspiels warten, bis
der Motor abgekühlt ist.
Hinsichtlich der Anordnung der Zylinderventile siehe
Systembetrieb, "Motorkonstruktion".
Wenn das Ventilspiel mehrfach innerhalb kurzer Zeit,
eingestellt werden muss, ist ein anderes Teil des
Motors zu stark verschlissen. Das Problem ausfindig
machen und die erforderlichen Reparaturen
durchführen, um so größere Motorschäden
auszuschließen.
Ein zu geringes Ventilspiel kann die Ursache
für vorzeitigen Verschleiß der Nockenwelle und
der Ventilstößel sein. Ein zu geringes Ventilspiel
kann darauf hindeuten, dass die Sitze der Ventile
verschlissen sind.
Ventile können durch folgende Ursachen
verschleißen:
•
Nicht richtig funktionierende
Pumpendüsenelemente
• Zu stark mit Schmutz oder Öl verunreinigte
Ansaugluftfilter
• Fehlerhafte Einspritzmengeneinstellung an der
Kraftstoff-Einspritzpumpe
•
Häufige Überschreitung der Belastbarkeit des
Motors
Ein zu großes Ventilspiel kann eine Beschädigung
der Ventilschäfte, Federn und Federaufnahmen zur
Folge haben. Ein zu großes Ventilspiel kann auf die
folgenden Probleme hindeuten:
• Verschleiß der Nockenwelle und der Ventilstößel
• Verbogene Kipphebel
•
Verbogene Stößelstangen
•
Beschädigte Fassung am oberen Ende einer
Stößelstange
Prüfungen und Einstellungen
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zu vermeiden,
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das