Schmiersystem; Motor - Öldruck Prüfen; Motor - Ölpumpe Kontrollieren - Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch

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Prüfungen und Einstellungen

Schmiersystem

Motor - Öldruck prüfen
Zu niedriger Öldruck
Folgende Bedingungen verursachen zu niedrigen
Öldruck:
•
Zu niedriger Ölstand im Kurbelgehäuse
• Blockierung im Ölansaugsieb
• Lecks an Ölleitungsverbindungen
• Verschlissene Pleuelstange oder Hauptlager
•
Verschlissene Rotoren in der Ölpumpe
•
Defektes Ölüberdruckventil.
Durch ein verschlissenes Ölüberdruckventil kann Öl
durch das Ventil lecken; dadurch wird der Öldruck
gesenkt. Siehe Specifications Module, "Engine
Oil Relief Valve" zum richtigen Betriebsdruck und
anderen Informationen.
Wenn der Motor bei normaler Temperatur betrieben
wird oder im hohen Leerlauf läuft, muss der Öldruck
mindestens 280 kPa (40 psi) betragen. Bei unterer
Leerlaufdrehzahl ist ein niedrigerer Öldruck normal.
Der Druck im Schmiersystem kann mit einem
geeigneten Messinstrument geprüft werden.
Zu hoher Öldruck
Zu hoher Öldruck kann durch folgende Bedingungen
verursacht werden:
•
Feder des Ölüberdruckventils ist falsch eingebaut.
• Der Stößel des Ölüberdruckventils bleibt im
geschlossenen Zustand stecken.
• Im Öl findet sich Schlamm, der die Viskosität des
Öls zu sehr erhöht.
Motor - Ölpumpe kontrollieren
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Wenn irgendein Teil der Ölpumpe so stark
verschlissen ist, dass die Ölpumpenleistung
beeinträchtigt wird, muss die Ölpumpe
ausgewechselt werden.
Zum Überprüfen der Spielwerte und der
Drehmomente der Ölpumpe wie folgt vorgehen.
Siehe das Handbuch Spezifikationen,
"Motorölpumpe".
1. Die Ölpumpe vom Motor abnehmen. Siehe
Demontage und Montage, "Motorölpumpe -
- ausbauen". Die Deckel von der Ölpumpe
abnehmen.
2. Den äußeren Rotor ausbauen. Alle Teile säubern.
Auf Risse im Metall und andere Schäden achten.
Abbildung 31
Spiel des Körpers des äußeren Rotors
(1) Das Spiel zwischen äußerem Rotor und Körper messen.
3. Den äußeren Rotor montieren. Das Spiel
zwischen äußerem Rotor und Körper (1) messen.
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