Empfehlungen Für Das Kühlmittel; Betrieb Des Motors Im Leerlauf; Empfehlungen Zum Aufwärmen Des Kühlmittels - Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch

Empfehlungen für das Kühlmittel
Das Kühlsystem muss für die tiefsten zu erwartenden
Außentemperaturen geschützt werden. Für die
empfohlene Kühlmittelmischung siehe dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch, "Kühlmittel".
Bei kaltem Wetter muss das Kühlmittel häufig auf die
richtige Glykolkonzentration kontrolliert werden, um
einen ausreichenden Frostschutz zu gewährleisten.
Motorblockheizungen
Motorblockheizungen (falls vorhanden)
erwärmen das den Brennraum umgebende
Motormantelwasser. Das bietet folgende Vorteile:
•
besseres Startverhalten
• kürzere Zeit zum Aufwärmen
Eine elektrische Blockheizung kann eingeschaltet
werden, wenn der Motor abgestellt ist. Bei einer
Blockheizung mit gutem Wirkungsgrad handelt es
sich normalerweise um eine 1250/1500-W-Einheit.
Für weitere Informationen wenden Sie sich an Ihren
Perkins-Händler.

Betrieb des Motors im Leerlauf

Wenn der Motor nach dem Starten bei tiefen
Umgebungstemperaturen im Leerlauf läuft, die
Motordrehzahl von 1000 auf 1200/min erhöhen.
Dadurch kann der Motor schneller warmlaufen.
Es ist einfacher, während langer Zeit eine höhere
untere Leerlaufdrehzahl beizubehalten, wenn ein
Gashebel eingebaut wird. Der Motor darf nicht zu
"stark beschleunigt" werden, damit er schneller
warm wird.
Den Motor etwas belasten (Parasitärlast), während
er im Leerlauf läuft, denn dies trägt dazu bei, die
Mindest-Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten. Die
Mindest-Betriebstemperatur lautet 71
Empfehlungen zum Aufwärmen
des Kühlmittels
Einen Motor aufwärmen, dessen Temperatur wegen
Inaktivität unter die normale Betriebstemperatur
abgesunken ist. Das muss erfolgen, bevor der
Motor wieder voll in Betrieb genommen wird.
Während des Betriebs bei sehr tiefen Temperaturen
können die Ventiltriebe des Motors beschädigt
werden, wenn der Motor nur kurzzeitig in Betrieb
ist. Das kann auftreten, wenn der Motor häufig
gestartet und wieder abgestellt wird, ohne dass er
völlig warmlaufen konnte.
Wenn der Motor mit Temperaturen unter
der normalen Betriebstemperatur betrieben
wird, kommt es nicht zu einer kompletten
Verbrennung des Kraftstoffs und Öls in der
Brennkammer. Infolge von diesem Kraftstoff
und Öl bilden sich Kohleablagerungen an
den Ventilschäften. Normalerweise rufen die
Ablagerungen keine Schwierigkeiten hervor, denn
sie verbrennen während des Betriebs mit normaler
Motor-Betriebstemperatur.
Wenn der Motor häufig gestartet und abgestellt
wird, ohne dass er lange genug in Betrieb ist, um
völlig warmzulaufen, baut sich eine größere Schicht
von Kohleablagerungen auf. Dadurch kann es zu
folgenden Problemen kommen:
•
•
•
•
Aus diesem Grund muss der Motor nach dem
Starten laufen, bis die Kühlmitteltemperatur
mindestens 71
Kohleablagerungen an den Ventilschäften werden
auf einem Minimum gehalten und die Ventile und
Ventilteile können sich frei bewegen.
Weiterhin muss der Motor warm sein, damit die
anderen Motorteile in besserem Zustand gehalten
werden und der Motor allgemein eine längere
Nutzungsdauer erreichen kann. Die Schmierung
ist besser. Das Öl enthält weniger Säuren und
Schlamm. Dadurch erreichen die Motorlager,
die Kolbenringe und anderen Teile eine längere
Nutzungsdauer. Unnötigen Betrieb im Leerlauf
jedoch auf zehn Minuten begrenzen, um Verschleiß
und unnötigen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden.
 
C (160 F).
Betrieb bei tiefen Umgebungstemperaturen
Die Ventile können sich nicht frei bewegen.
Die Ventile bleiben stecken.
Die Stößelstangen verbiegen.
Es kann zu anderen Beschädigungen der
Bestandteile der Ventiltriebe kommen.
 
C (160 F) erreicht hat. Die
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Betrieb