Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch Seite 15

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Systembetrieb
Vom Ölkühler aus strömt das Öl durch einen
Durchlasskanal zurück zum Ölfilterkopf.
Anschließend strömt das Öl vom Filterkopf zum
Umgehungsventil und vom Umgehungsventil zum
Ölfilter (8).
Vom Ölfilter aus strömt das Öl durch einen durch
den Zylinderblock gebohrten Durchlasskanal zur
Ölverteilerleitung (4). Die Ölverteilerleitung ist an
der linken Seite des Zylinderblocks über die volle
Länge gebohrt. Befindet sich der Ölfilter an der
rechten Seite des Motors, strömt das Öl durch einen
durch den Zylinderblock gebohrten Durchlasskanal
zur Druckverteilerleitung.
Das Schmieröl aus der Ölverteilerleitung strömt
durch Hochdruck-Durchlasskanäle zu den
Hauptlagern der Kurbelwelle (5). Anschließend
strömt das Öl durch die Durchlasskanäle in der
Kurbelwelle zu den Pleuellagerzapfen (6). Kolben
und Zylinderbohrungen werden durch Ölspritzer
und Ölnebel geschmiert.
Das aus den Hauptlagern kommende Schmieröl
strömt durch die Durchlasskanäle im Zylinderblock
zu den Lagerzapfen der Nockenwelle. Anschließend
strömt das Öl aus dem zweiten Zapfen der
Nockenwelle (2) mit vermindertem Druck zum
Zylinderkopf. Das Öl strömt dann durch die
Mitte der Kipphebelwelle (1) zu den Kipphebeln.
Ventilschäfte, Ventilfedern und Ventilstößel
werden durch Schleuder- und Ölnebelschmierung
geschmiert.
Die Nabe des Zischenrades wird über das Öl aus
der Ölverteilerleitung geschmiert. Die Steuerräder
werden durch Ölspritzer geschmiert.
Die Turbolader werden über das Öl aus einem
Anschluss an der Seite des Zylinderblockes
geschmiert. Eine externe Leitung, die vom
Zylinderblock ausgeht, versorgt den Turbolader
mit Öl. Das Öl strömt dann durch eine Leitung zur
Ölwanne.
Die Motoren sind mit Kolben-Kühldüsen
ausgestattet, die von der Ölverteilerleitung mit Öl
versorgt werden. Zum Kühlen der Kolben spritzen
die Kolben-Kühldüsen Schmieröl auf die Unterseite
der Kolben.