Allgemeines; Beschreibung Des Motors - Lindner UNITRAC 92 Werkstatt-Handbuch

Allgemeines

Beschreibung des Motors

Anmerkung: Für die Bestellung neuer Teile geben
Sie bitte die Motorkennnummer an; nur so kann
sichergestellt werden, dass die richtigen Teile
geliefert werden. Die richtigen Nummern für
Ihren Motor entnehmen Sie bitte dem Handbuch
Operation and Maintenance, "Product Identification
Information".
Die Motorzylinder sind in Reihe angeordnet.
Die Motoren werden durch eine Kraftstoff-
Einspritzpumpe mit mechanischer Drehzahlregelung
gesteuert.
Die Zylinderkopfbaugruppe ist mit einem
Einlass- und einem Auslassventil an jedem
Zylinder ausgestattet. Jedes Ventil verfügt
über eine Ventilfeder. Die Kolben sind mit zwei
Verdichtungsringen und einem Ölabstreifring
ausgestattet.
Es muss sichergestellt werden, dass die richtige
Kolbenhöhe eingestellt ist, so dass der Kolben nicht
den Zylinderkopf berührt. Die korrekte Kolbenhöhe
sorgt zudem für die effiziente Verbrennung des
Kraftstoffes.
Die Kurbelwelle des Motors 1104 verfügt über
fünf Hauptlagerzapfen. Das Endspiel wird durch
Druckscheiben geregelt, die zu beiden Seiten des
zentralen Hauptlagers angeordnet sind.
Die Kurbelwelle des Motors 1103 verfügt über
vier Hauptlagerzapfen. Das Endspiel wird durch
Druckscheiben geregelt, die zu beiden Seiten des
Hauptlagers Nr. 3 angeordnet sind.
Das Einstellungsgehäuse verfügt über eine
Bohrung, die auf eine Bohrung in der Kurbelwelle
abgestimmt ist. Zum Feststellen des oberen
Totpunkts (OT) einen Ausrichtbolzen verwenden.
Das Nockenwellenzahnrad ist mit einer Bohrung
versehen, die auf die Einstellbohrung im
Einstellungsgehäuse abgestimmt ist. Die
Einstellbohrungen sorgen dafür, dass die
Nockenwelle und die Kurbelwelle von der
Zeitsteuerung her aufeinander abgestimmt sind.
Das Kurbelwellenrad dreht das Zwischenrad. Das
Zwischenrad dreht das Nockenwellenzahnrad
und das Kraftstoff-Einspritzpumpenrad. Das
Zwischenrad der Motorölpumpe wird vom
Kurbelwellenrad gedreht. Dieses Zwischenrad dreht
die Motorölpumpe.
Die Kraftstoff-Einspritzpumpe ist eine an der
i02020622
Rückseite des vorderen Gehäuses montierte Pumpe
mit Zahnradantrieb. Die Kraftstofförderpumpe wird
elektrisch betrieben. Die Kraftstoffförderpumpe
verfügt über einen integrierten Krafstofffilter. Die
Kraftstofförderpumpe befindet sich im Allgemeinen
an der linken Seite des Zylinderblockes. Bei
bestimmten Anwendungen wurden eventuell die
Kraftstoffförderpumpe und der Wasserabscheider
(falls vorgesehen) versetzt und befinden sich nicht
mehr am Motor.
Die Ölpumpe wird von einem Zwischenrad
angetrieben. Die Motorölpumpe leitet Schmieröl
zur Hauptölverteilerleitung. Das Ölüberdruckventil
befindet sich in der Ölpumpe.
Das Kühlmittel, das unten aus dem Kühler kommt,
fließt durch die Wasserpumpe. Die Wasserpumpe
wird vom Zwischenrad angetrieben.
Heben des Motors
Die Missachtung der empfohlenen Verfahrensweisen
für den Umgang mit und den Transport von Motoren
kann zu Motorschäden führen.
Um mögliche Motorschäden auszuschließen, wie folgt
vorgehen.
Zum Heben oder Versetzen des Motors wie folgt
vorgehen, um Motorschäden auszuschließen.
1. Den Motor nicht in einem extremen Winkel
neigen, es sei denn, das Schmieröl wurde zuvor
aus der Ölwanne abgelassen.
2. Den Motor nicht auf eine Seite oder auf eine
Stirnseite drehen, es sei denn, das Schmieröl
wurde vorher aus der Ölwanne abgelassen.
3. Wurde das Öl nicht abgelassen, bevor der
Motor geneigt oder auf eine Seite oder eine
Stirnseite gedreht wird, kann das Öl aus der
Ölwanne in den Ansaugkrümmer und die
Zylinderbohrungen fließen. Dies könnte zu einer
hydraulischen Blockierung imMotor führen.
Eine hydraulische Blockierung kann den Motor
ernsthaft beschädigen.
4. Vor dem Starten des Motors muss Motoröl bis
zum korrekten Füllstand aufgefüllt werden.
Systembetrieb
HINWEIS
5