Prüfen Der Ecu-Stromversorgung - Kawasaki ZX-12R Werkstatthandbuch Für Reparaturen Werkstatthandbuch

Kraftstoffsystem (DFI)
Anmerkungen:
I.O.: Kein Problem.
Nicht i.O: Problem vorhanden.
1. Inspektion beginnt.
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Im DFI System tritt eine Störung auf und die FI LED-Anzeige leuchtet auf, um den Fahrer zu
informieren.
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Das Motorrad in die Werkstatt bringen.
2. Probleme bestätigen.
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Nach Möglichkeit die Probleme reproduzieren.
3. Vordiagnoseinspektion durchführen.
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Die Positionen der Vordiagnoseinspektion werden nicht von der Selbstdiagnose behandelt.
Das Problem ist vor der Selbstdiagnose zu untersuchen und die Symptome des Problems sind zu
berücksichtigen.
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Punkte der Vordiagnoseinspektion:
Prüfen der ECU Stromversorgung
Prüfen der ECU Sicherung
Prüfen des ECU Hauptrelais
Prüfen der Arbeitsweise der FI LED-Anzeige
Prüfen des Kraftstoffdrucks
Prüfen des Reglerdrucks
Prüfen des Kraftstoffdurchsatzes
4. Selbstdiagnose durchführen.
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Den Selbstdiagnosemodus eingeben und zählen, wie oft die FI LED-Anzeige blinkt, um den Fehlercode
abzulesen.
5. Prüfen der Punkte
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Das fehlerhafte Teil identifizieren und dabei die Problemtabelle berücksichtigen.
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Für das jeweils fehlerhafte Teil den Prüfungsablauf festlegen und dabei den jeweiligen Abschnitt
berücksichtigen (Fehlerprüfung 11 – 54).
6. Prüfen der Arbeitsweise
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Vergewissern Sie sich, dass die FI LED-Anzeige ausgeht.
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Wenn das Problem mit dem Startverhalten oder der Leerlaufstabilität zusammenhängt, den Motor im
Leerlauf laufen lassen und bestätigen, dass DFI-System und Zündsystem vorschriftsmäßig funktionieren.
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Wenn das Problem mit dem Fahrverhalten zusammenhängt, das Motorrad mit einer Geschwindigkeit
von 30 km/h oder schneller fahren, um zu bestätigen, dass das DFI-System und das Zündsystem einwand-
frei funktionieren.
Fragen an den Fahrer
Die Fahrer reagieren unterschiedlich auf bestimmte Probleme.
Deshalb ist es wichtig, sich bestätigen zu lassen, auf welche Art von
Symptomen der Fahrer gestoßen ist.
Versuchen Sie genau herauszufinden, welches Problem unter
welchen genauen Bedingungen aufgetreten ist und fragen Sie den
Fahrer danach; wenn diese Informationen bekannt sind ist es
vielleicht leichter, dass Problem zu reproduzieren.
Das Diagnoseblatt wird dazu beitragen, dass bestimmte Gebiete
nicht übersehen werden und wird Ihnen bei der Entscheidung
helfen, ob es sich um eine Problem im DFI System oder ein
allgemeines Motorproblem handelt.
Diagnoseschlüssel
Was - Motorradmodell
Wann - Datum (Häufigkeit des Problems)
Wo - Straßenzustand, Höhe
Wie - Fahrbedingungen
Umwelt
Kawasaki
Fehlersuche beim DFI-System
3-32
ZX-12R