Lloyd ARABELLA Werkstatt-Handbuch Seite 51

Motor-Schmierung
ölsorte
Für den Arabella-Mator sind
HO-öle für Otto-Motoren
vorgeschrieben (HO
= Heavy-Outy).
HO-ale ent-
halten Wirkstoffe zur Vermeidung von Säurebildung, Schlamm, Korrosion usw., außerdem sind diesen
Oien Zusätze beigegeben, die eine starke Lösekroft besitzen. Hierdurch werden Ablagerungen im Motor
(Olhorze, Olkohle etc.) aufgelöst und freischwebend im
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geholten, so daß Verunreinigungen beim
Olwechsel zusammen mit dem ablaufenden
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aus dem Motor ausgeschieden werden. Daher kommt
es, daß sich ein HD-OI im Betrieb relativ schnell dunkel färbt, ohne daß es deswegen als "verbraucht"
angesehen werden dorf.
Viskosität
/
,
Die Viskosität (Zähflüssigkeit) des Oles wird in SAE-Groden angegeben (SAE
=
Society of Automotive
Engeneers). Im Ausland werden die Motorenöle zum Teil auch noch dem API-System gekennzeichnet
(API = American
Petroleum Institute). Je noch Eignung des Oles für bestimmte Betriebsbedingungen
trogen dann die Gebinde der Ole für Otto-Motoren die Bezeichnung
.For
Service MS", ,,-MM" oder
,,-ML". Für den L-900·Motor muß in diesem Falle ein Motorenöl der Olgruppe "For Service MS" ge-
wählt werden. Die Viskosität (Zähflüssigkeit) muß den Außentemperaturen angepaßt werden, ist also von
den jahreszeitlichen Außentemperaturen abhängig.
Vorgeschriebene Viskositäten
SAE 20
W/20 für den Sommerbetrieb zum Teil auch Winterbetrieb bei Außentemperaturen zwischen
+30°
C und
-10°
C.
SAE-10
für den Winterbetrieb bei Außentemperaturen unter
-10
0 C.
HO-öl SAE 30
bei Außentemperaturen von
+30°
C und höher.
Ein
Mehrbereichsöl
kann gleichermaßen im Sommer und Winter gefahren werden.
ölstandskontrolle
Dos in das Kurbelgehäuse zurückfließende
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beeinflußt den Olstand, deshalb dorf die Olstandskon-
trolle frühestens 1 Minute noch Stillstand des Motors vorgenommen werden. Der Olstcb. links neben dem
Zündverteiler, wird herausgezogen und mit einem sauberen Tuch abgewischt, anschließend wieder bis
zum Anschlag in dos Kurbelgehäuse gesteckt und zur Messung herausgezogen. Der Olstand dorf nie die
untere Marke unterschreiten, sondern muß immer zwischen den beiden Markierungen liegen. (Bild 9 -
2/1)
Hot der Olstand die untere Marke erreicht oder unter-
schritten, so braucht nicht unbedingt bis zur oberen
Marke nachgefüllt zu werden. Es genügt, so viel nach-
zufüllen, daß die untere Marke bis zum nächsten
01-
wechsel mit Sicherheit nicht mehr unterschritten wird.
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