Lloyd ARABELLA Werkstatt-Handbuch Seite 141

Lenkung "Lenkgetriebe" aus- und einbauen
Einbauen
Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge unter Beachtung folgender Punkte:
1.
Die Lenkung ist nach den Richtlinien auf Seite
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im ausgebauten Zustand einzustellen.
2. Der Mitnehmer ist in Geradeausfahrtsteilung der Vorderräder auf die Kerbverzahnung des Ritzels zu
stecken. Die Lenksäule ist dann so zu drehen, daß der Sperrkeil des Lenkschlosses die 'Lenksäule
blockiert. In dieser Stellung wird der Mitnehmer mit der Klemmschraube befestigt und auch die Ge-
webescheibe eingebaut. Der Schriftzug "Arobella" muß in der Geradeausfahrtsteilung waogerecht
liegen.
(
3. Die Kronenmuttern SW 22 des Querlenkerbolzens sind, um ein gleichmäßiges Ausschwingen des
Silentblocs in bei den Richtungen zu gewährleisten, in der MittelsteIlung festzuziehen. Der richtige
Abstand vom oberen Querlenker bis zur Aufnahme des oberen Federtellers von 200 mm (siehe auch
Seite 6 - 2, Bild 6 - 2/3) wird mit einem Holzstab eingestellt.
,
.
4. Kronenmuttern des Bolzens zum Querlenker mit einem Anzugsdrehmoment von 10 kg anziehen und
versplinten.
5. Beim Einbau der Feder mit dem Federteller ist ouf die Begrenzung in radialer Richtung zu achten. Im
Federteller des oberen Querlenkers befindet sich eine Vertiefung. Das untere Federende muß gegen
die Vertiefung stoßen, dann liegt die Vertiefung des oberen Federtellers zwangsläufig gegenüber,
weil das obere Federende ebenfalls gegenüberliegt. (Siehe auch Seite 8 - 1, Bild 8 - 1/3)
6. Bremsanlage entlüften.
(
7. Sollten beim Ein- und Ausbau der Lenkung die Spurstangenendstücke verstellt oder neue Spurstangen
eingebaut worden sein, empfiehlt es sich, die SpureinsteIlung wie folgt vorzunehmen:
0.)
Die Spurstangen auf das Grundmaß einstellen, mit Sechskantmuttern kontern und die Siche-
rungsbleche umschlagen. (Bild 10 - 4/1)
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4/1
b) Beide Spurstangenendstücke mit den Kronenmuttern SW 17 befestigen und versplinten.
c) Das Fahrzeug nach den Richtlinien in der Hauptgruppe "Radvermessung" Seite 1 - 1 belasten. Die
Spurstange am rechten Vorderrad solange verstellen, bis die Spur auf das Maß 0 ± 1 mm eingestellt
ist. Bei mittlerer Belastung darf die Spur zwar 0 - -i- 3 mm betragen, jedoch ist es besser, den
Wert ,,0" anzustreben.
Sofern eine Spurstange zur genauen Einstellung auf den Spur-Sollwert mehr als
V2
Umdr. (entspr.
1
V2
mm) gedreht werden muß, so ist die Spureinsteilung an beiden Spurstangen vorzunehmen,
damit beide Spurstangen gleich lang sind und der Spurkreis bei Rechts- und Linkseinschlag gleich
groß ist.
d) Die Konusstücke der Spurstangen mit den Sechskantmuttern SW 22 kontern und die Sicherungs-
bleche umschlagen.
10-4
5.60