Lloyd ARABELLA Werkstatt-Handbuch Seite 30

Zylinderkopf und Ventile
Ventilsitzringe bearbeiten
Ventilsitzringe mit Verschleiß- und Verbrennungsspuren
können nachgefräst werden, um wieder einen einwand-
freien gasdichten Sitz zu erreichen. Bei den Fräsarbeiten
ist der 45
c
-Sitz mit der vargeschriebenen Sitzbreite ein-
zuhalten, dabei darf der äußere Umfang des Ventil-
sitzringes mit der 15°-Anfräsung nicht überschritten
werden.
Safe rn durch die Fräsungen kein einwandfreier Ventil-
sitz erreichbar ist, muß ein neuer oder Austausch-
zylinderkopf eingebaut werden. Die werksseitig unter-
kühlt eingeschrumpften Ventilsitzringe sind mit den der
Werkstatt normalerweise zur Verfügung stehenden
Mitteln nicht auswechselbar.
Maße für die Ventil-Sitzringbearbeitung. (Bild 5 - 7/1)
Auslaß
Ventilsitz nachfrösen
Folgendes Spezialwerkzeug wird gebraucht:
WO 49 Ventilsitzfräser 45°;
WO 50 Korrekturfräser 15°;
WO 51 Führungspilot volist.;
WO 52 Fräserabscblagrohr.
Arbeitsfolge :
1. Ventilführungsbuchse reinigen, folls erforderlich, die
Reinigungsbürste WO 47 verwenden.
2. Führungspilot (WO 51) in die Ventilführungsbuchse
einschieben und mit dem 45
c
-Fräser (WO 49) die
Sitzfläche fräsen. (Bild 5 - 7/2)
5 - 712
Einlaß
5 -
7/1
Arbeitsvorgang beenden, sobald die gesamte Sitz-
fläche ohne Riefenbildung erfaßt ist.
3. Mit dem Korrekturfräser 15° (WO 50), falls erforder-
lich, auch mit einem im Fachhandel erhältlichen 75°_
Korrekturfräser, die Ventilsitzbreite und Höhe fräsen.
4. Die Kegelfläche des Ventils leicht mit Tuschierpaste
einschmieren, co.
\4
Umdrehung drehen, herausneh-
men und das Tragbild kontrollieren.
Sollte das Tragbild zeigen, daß das Ventil noch nicht
on der gesamten Sitzfläche anliegt, ist zu entschei-
den, ob die Fräsarbeiten wiederholt werden müssen
oder das Einschleifen genügt, um einen einwand-
freien Sitz zu gewährleisten.
Beim Einsetzen neuer Ventile sollte das Einschleifen
überflüssig sein.
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