Lloyd ARABELLA Werkstatt-Handbuch Seite 178

Begriffe und Einstellungen
Spurdifferenzwinkel
Die Vorderräder laufen bei der Geradeausfahrt des Fahrzeuges parallel bzw. annähernd parallel zu-
einander. Bedingt durch den Kurvenradius beschreibt das äußere Rad in der Kurve immer einen größeren
Halbkreis als das kurveninnere Rad. 'Um gute Lenkungseigenschaften des Fahrzeuges zu erreichen,
sollen beide Räder"'der Vorderachse eine rechtwinklige Stellung zum Kurvenmittelpunkt einnehmen,
damit beide Räder einen genauen Kreisbogen um den Mittelpunkt der Kurve beschreiben. Hieraus geht
hervor, daß die Räder bei der Kurvenfahrt durch die Konstruktion der Lenkgeometrie nicht mehr parallel
zueinander laufen.
Die Differenz des Einschlages (a - ß) zwischen dem kurveninneren und kurvenäußeren Rad wird Spur-
differenzwinkel (,) genannt. Bei 20° Einschlag des kurveninneren Rades beträgt der für die LLOYD-
Arabella gültige
Spurdifferenzwinkel-Sollwert
=
2
c
30'
Dieser Sollwert ist konstruktiv und durch verschiedene Fahrversuche festgelegt, muß abgesehen vom
Toleranzbereich (± 20Winkelminuten) eingeholten werden und soll vor allen Dingen beim Rechts- und
Linkseinschlag möglichst gleich groß sein. (Bild 2 - 3/1)
2 - 3/1
a
\
\
2-3
5.60