Fehlersuche Beim Dfi-System; Übersicht - Kawasaki ZX-12R Werkstatthandbuch Für Reparaturen Werkstatthandbuch

Kraftstoffsystem (DFI)
Übersicht
Wenn in diesem System eine Unregelmäßigkeit auftritt, leuchtet die
FI LED-Anzeige an der Instrumententafel auf, um den Fahrer darauf
aufmerksam zu machen. Zusätzlich wird der Fehlerzustand im
Speicher der elektronischen Steuerung abgespeichert. Bei
abgeschaltetem Motor und Einschaltung des Selbstdiagnosemodus
wird der Fehlercode [A] angezeigt; die FI LED-Anzeige blinkt dann
entsprechend oft.
Wenn in Folge einer Störung die FI LED-Anzeige nicht ausgeht,
sollten Sie den Fahrer nach den Bedingungen [B], unter denen das
Problem aufgetreten ist, fragen und versuchen, die Fehlerursache [C]
zu bestimmen. Verlassen Sie sich nicht nur auf die Funktion der DFI-
Selbstdiagnose, sondern auf den gesunden Menschenverstand; als
erstes sollten Sie eine Vorinspektion durchführen. Prüfen Sie die ECU
auf Masseschluß und Stromversorgung, die Kraftstoffleitung auf
Leckstellen und auf den vorgeschriebenen Druck. Solche Punkte der
Vordiagnose werden nicht durch die FI LED-Anzeige angegeben.
Auch wenn das DFI-System normal arbeitet, kann es vorkommen,
dass die FI LED-Anzeige [A] unter dem Einfluss starker elektrischer
Störungen aufleuchtet. In diesem Falle sind keine Abhilfemaß-
nahmen erforderlich. Schalten Sie einfach die Zündung auf OFF,
damit die Anzeigelampe ausgeht. Wenn die FI LED-Anzeige
aufleuchtet und das Motorrad zur Reparatur gebracht wird, sind die
Fehlermeldungen zu überprüfen. Nach ausgeführter Reparatur zeigt
die LED-Anzeige den Fehlercode nicht mehr an. Aber im dem
Speicher gespeicherten Fehlermeldungen werden nicht gelöscht, so
dass die Problemgeschichte erhalten bleibt und die LED-Anzeige
kann diese Meldungen im Selbstdiagnosemodus anzeigen. Auf die
Problemgeschichte wird zurückgegriffen, wenn unregelmäßige
Probleme gelöst werden müssen.
Ein großer Teil der Arbeiten bei der Fehlersuche im DFI System
besteht darin, den Durchgang in den entsprechenden Leitungen zu
bestätigen. Die DFI-Teile werden mit großer Präzision
zusammengebaut und eingestellt und es besteht keine Möglichkeit,
sie für Reparaturzwecke zu zerlegen.
•
Verwenden Sie für die Überprüfung der DFI-Teile ein digitales
Messinstrument, welches Spannung oder Widerstand auf zwei
Dezimalstellen genau anzeigt.
Folgende Teile ausbauen:
Sitze (siehe Kapitel Rahmen und Fahrgestell)
Tragebox (siehe Kapitel Rahmen und Fahrgestell
Die Steckverbinder der DFI-Teile haben Dichtungen. Dies gilt auch für die ECU. Für das Messen der Ein- oder Aus-
gangsspannung mit angeschlossenem Steckverbinder ist das Nadeladapterset zu verwenden (Ø 0,5 – 0,6 mm).
Führen Sie den Nadeladapter in die Dichtung ein, bis er die Anschlussklemme berührt (als Beispiel ist die ECU gezeigt).
Digitales Messinstrument [A]
Spezialwerkzeug – Nadeladapterset: 57001-1457
VORSICHT
Kleben sie die Leitungen ab, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Kawasaki

Fehlersuche beim DFI-System

Steckverbinder [B] Nadeladapterset [C]
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ZX-12R