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1-U
MOTOR
-
Steuersystem
MOTOR.AN
FAH RSCH
LUPFREGELU NG
Die
Steuereinheit
der
Anfahrschlupfregelung
be-
rechnet den Betrag, um den das Drehmoment des
Motors zu reduzieren ist, anhand der Durchdrehbe-
dingungen
der
Antriebsräder
und der von
der
Motor-Steuereinheit eingegebenen
Daten
usw.,
und sendet die Signale für das Solldrehmoment des
Motors und die
Zündzeitpunktvezögerung an die
Motor-Steuereinheit.
(Für
die Berechnungsiogik der
Steuereinheit der
Anfahrsch
I
u
pf
regelung-siehe Sei-
te
3-51.)
Leistungs-
transistor
Die Motor-Steuereinheit schließt das Drosselventil
aufgrund des Solldrehmomentsignals und verzögert
den
Zündzeitpunkt aufgrund
des
Zündzeitpunkt-
Verzögerungssignals,
wodurch das Motordrehmo-
ment geeignet für die
Fahrbahn-
und Betriebsbedin-
gungen reduziert wird.
Unterdruckbehälter
Druckausgleichbehälter
Vollständio
qsöffner
-
,-
=Y
ö(9
>;
=C
ö*c
öb
Betriebsdruck des
Unterdruck-Stellantriebs ImmOS]
Leerlaufschalter
Drosselklappensensor
7FU0916
BETRIEBSDRUCK
DES
UNTERDRUCK-STELIÄNTRIEBS
UND
DROSSELVENfl LÖFFNUNG
Falls
der Betriebsdruck des Unterdruck-stellantriebs bei nieder-
gedrücktem Gaspedal erhöht wird, dann schließt das Drossel-
ventil
proportional
zu dem
Unterdruck.
Der
Betriebsdruck
des
Unterdruck-Stellantriebs
nimmt
bei
ausgeschaltetem (Einschaltdauer:
0%l
Unterdruck-Magnet-
ventil
und
eingeschaltetem (Einschaltdauer: 100%l Belüftüngs-
Magnetventil
zu, wenn die
Einschaltdauer
des
Unterdruök-
Magnewentils erhöht wird, bzw. ab, wenn die Einschaltdauer
des
Belüftungs-Magnetventils reduziert wird.
Steuereinheit
der
Anfahrschlupf-
regelung
*x?ll"-
P,"lil,:F*
Gaspedal-
Positionssensor
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