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Mitsubishi MOTORS Sigma 1991 Technische Informationen Seite 111

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2-16
KRAFTÜBERTRAGUNG
-
Automatikgetriebe
N-D
STEUERSCHIEBER
Ex
Ex
Leitungsdruck
Reduzierdruck
I
Zur hinteren Kupplung
Zum Kickdown-Servo
über
über den Auslaßöchie--ber
den 'l-2
Schaltschieber
der hinteren Kupplung
tt
5c toa
5c
N-D
Steuerschieber
TCU: Getriebesteuer
einheit
FI
loa
1
lp)
ln)
Il
N-R
Steuerschieber
TFAO338
(1) Wenn auf Neutral
(N)
geschaltet ist. dann empfängt der N-D
Steuerschieber den Leitungsdruck an Kanal'Nr. 1-von dem
manuellen Steuerschieber und
wird aufgrund der
Flächen-
differenz von
@
und
@
nach links
gedrückt.
(2) Wenn von
N-D
geschaltet wird, dann öffnet der Kanal Nr.
b
in dem manuellen Steuerschieber, und der Leitungsdruck
wird
an den Kanal Nr. 5 des N-D Steuerschiebers ünd den
Drucksteuerschieber
angelegt. Gleichzeitig beginnt
der
Dru.cksteuermag_netschieber
mit der
Häuf
igkeitssieuerung,
und der an das Drucksteuerventil gesandte HydraulikdruCk
wird
eingestellt und an den
Kanal
Nr. 10 des
N-D Steuer-
schiebers angelegt.
Zu diesem Zeitpunkt
wird
auch
der
Hydraulikdruck an die
Rückschlag[ugelleitung angelegt, und die Rückschlagkugel
sperrt
die
Olleitung.
.j
P RND2
Rück-
schlag-
kugel
Leitungs-
druck
TFAO339
Zur Kickdown-
Bremse
Rück-
schlag-
kugel
Leitungs-
druck
Vom
PCV

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