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1-36
MOTOR
-
Steuercystem
STEUERUNG DER LEERLAUFDREHZAHL (tSCl
Die
Leerlaufdrehzahr
wird
grundlegend
von
dem
gleichen System
wie
bei dem
konventionellen
6G72-SO
HC-Motor gesteuert.
Konstru
ltionsdiag
ram
m
Luftventil für
schnellen
ISC-Stellmotor (Schrittschaltmotor)
Leerlauf
Kühlmittel
STEUERUNG DES ZÜNDZEITPUNKTES UND
(1) Ein verteilerloses
3-Spulen Zündsystem
wird
(21
verwendet. Das Steuersystem ist
grundlegend
gleich wie für den konventionellen 4G63-DOHC-
Motor,
mit
der Ausnahme eines
zusätzlichen
Leistungstransistors
und
einer
zusätzlichen
Zündspule
für
den 6-Zylinder-Motor. <DOHC>
Zündschalter-lG
Kühlmittel-Temperatursensor
Drosselklappensensor
Kurbelwinkelsensor
Fahrgeschwindigkeitssensor
(Reedschalter)
Klimaanlagenschalter
Luftdrucksensor
Servolenkungs-Öldruckschalter
Anlaßsperrschalter
<4"/T>
Zündschalter-ST
Einlaßtemperatursensor
Leerlaufschalter
Zündzeitpunkt-Einstellklemme
Selbstdiagnose/Datenübertragungs-
Umschaltklemme
Schalter
f
ür
elektrische
6FU0540
+
Zum
Ausgleich-
behälter
€
Luftfilter
h
DER EINSCHALTZEIT
Eine Gesamtsteuerung
für den Motor
und
das
Getriebe wurde hinzugefügt, um den Zündzeit-
punkt zu verzögern und das Drehmoment
zu
reduzieren, damit die Stöße beim Schalten des
Automatikgetriebes
vermindert
werden.
<DOHC>
ru
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