Inhaltsverzeichnis
Werbung
3-14
FAH RSTEU
ERUNGSELEM
ENTE
-
Etektronik-Fahrwerk
(AclvE-EGSt
STEUERFUNKTIONEN
AKTIVE
LAGEREGELUNGSFUNKTION
Diese Funktion
reg_elt
den Innendruck der
pneumati-
In Kombination mit der nachfolgend beschriebenen
schen Federn der Radaufhängung, um das
Fahzeug
Dämpfungskennlinien-Wahlsteuerung
führt
diese
auch beim Anfahren,
bei
Kurvenfahrt
und
beim
Funktion 2u einer dramatischen Ve6esserung der
Bremsen parallel zur Fahrbahn zu halten
(horizontale
Fahr-
und
Lenkstabilität.
Position)'
Rückwärts-Rotmoment
.L-,1
i-i
I
Rechtes Magnetventil
Linkes
Magnetventil
Einlaß-Magnetventil
Auslaß-Magnetventil
Niederdruckkammer
(0,7
Niederdruckkammer
(0.7
kp/cmr)
Hochdruckkammer
(9,5
kp/cm,)
HINWEIS
Dargestelh ist der Steuervorgang für
das
Durchfahren einer Linkskurve.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
(Rückführpumpe)
75
Merkmale
in
den einzelnen
Betriebsmodi
Rolfmomentaufgrund
---'1-j
derZentrifugalkraft
f_r-"'\
Modus
Funktion
AUTO
SPORT
Anti-Rollregelung
Sorgt für rollfreie
K_urvenfahrt
pu.1c!
Rggglung
Qeq
Innendrucks der pneumatischen Federung
für das innere
und
äußere
Rad,
die
in
Abhängigkeit von der
Lenkgeschwindigkeit
und
der
Seitenbeschleunigung des
Fahzeuges drehen.
Außeres Rad: Innendruck
nimmt
zu.
Inneres Rad: Innendruck
nimmt
ab.
Die Rollsteifigkeit erhöht sich
in
der
folgenen Reihenfolge: AUTO
>
SpORT
Anti-Nickregelung
Hält das
Fahzeug
in
einer ebenen
Lage,
indem Druckluft
den
vorderen pneumatischen
fg9grn
3u.geführt u.ndvon
den hinteren pneumatischen
Federn abgerasben
wird,
in
Abhängigkeit von der
Längsbeschleunijung während des Bremsehs.
Anti-Squatregelung
Bietet eine
Regelulrtg, die
umgekehrt
zu
der
Anti-Nickregelung ist, indem Druckluft von den
vorderen pneumatischen
Federn
abgelassen
und
den hihteren pneumatischen
Federn
zugeführt
wird.
Hubschwing-
und
Zuckregelung
Bietet eine
Regelung
gemäß Verlängerung/Kompression der Stoßdämpfer (Anderunq der
Fahrze.ughöhe).lLuft wird
dem verlängerten
Ende
zugeführt
und
von dbm
komprimierten
Ende
abgelassen.)
-
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
