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2-12
KRAFTÜBERTRAGUNG
-
Automatikgetriebe
KRAFTÜBERTRAGUNG
Die
Kraftübertragung F4A33
wurden
gegenüber
dem
Modell F4A23
wie folgt
geändert.
1.
Vordere Kupplung
Der Durchmesser der vorderen Kupplungsschei-
be wurde vergrößert und die Anzahl der
Schei-
ben wurde von drei auf vier
geändert.
2.
Hintere Kupplung
Der
Durchmesser
des hinteren
Kupplungskol-
bens und der Scheibe wurde vergrößert uÄd die
Anzahl
der
Scheiben
wurde von drei auf fünf
geändert.
Weiters wurde die Kolbenrückholfeder von
ei-
nem
konischen Federtyp
auf einem Typ
mit
kompakter Schraubenfeder geändert.
Endkupplung
Die Form des Endkupplungshalters wurde geän-
dert.
Bremse
für
ersten Gang und Rückwärtsgang
Der Durchmesser des Kolbens und der Scheibe
der Bremse für ersten
Gang
und Rückwärtsgang
wurde
vergrößert.
Kickdown-Bremse
Der Durchmesser und die Breite des Kickdown-
Bremsbandes wurden vergrößert.
Auch der Kickdown-Servokolben wurde vergrö-
ßert.
TFAO618
Planetenradsatz
und
Einwegkupplung
Die
Ritzelfestigkeit, Trägersteifigkäit
und
Oie
Kapazität
der
Einwegkupplung wurden vergrö-
ßert, und der
Planetenradsati
wurde
in
eiien
Typ geändert. der zu dem hohen Drehmoment
paßt.
Ausgangsflansch,
Ringrat,
Verteiler-
getriebe-Antriebsrad
Der
Zahnraddurchmesser und die Lager wurden
vergrößert
und
die
Lager
sind
auf
das
Verteilergetriebe-Antriebsrad aufgepreßt.
Zwischenrad
Die Methode
für
das
Festziehen
der
Durch-
gangsschraube in der Zwischenradwelle wurde
geändert. Die Vorspannung des Zwischenradla-
gers
wird
nun automatisch durch
den
Kontakt
mit dem
inneren Lagerlaufring bestimmt.
Der äußere Lagerlaufring und das
ZwisChenrad
sind
mit
Sprengringen
an der
Innenseite des
Zwischenrades befestigt und können nicht
ab-
genommen werden.
6.
7.
8.
3.
4.
ol
5.
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