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FAHRSTEUERUNGSELEMENTE
-
Servolenkung
SERVOLENKUNG
.
Das Lenkrad hat drei Speichen. Manche
Fahr-
zeuge sind
mit
einem Tempoautomatikschalter
auf dem
Lenkrad ausgerüstet.
o
Die
Lenksäule
ist mit
einem Stoßdämpferme.
chanismus und einem Lenkradneigungsmecha-
nismus
ausgestattet.
o
Das
Lenksystem verwendet eine Flügelölpumpe
mit einem Durchflußsteuerungssystem, so
daß
der Lenkaufwand mit der Motordrehzahl variiert.
TECHNISCHE DATEN
GgT'FBAC
o
Das Lenkgetriebe und sein Gestänge sind von
Zahnstangen und Ritzeltyp und sind zuverlässig,
leicht und kompakt ausgeführt.
Fahrzeuge
mit
DOHC-Motor der europäischen Version verwen-
den eine elektronisch gesteuerte Servolenkung
(EPS
=
Electronic Control Power Steering).
HINWEIS
Die g.rundlegende Konstruktion und
der
Betrieb
der Olpumpe, des Lenkgetriebes und des
Ge-
stänges sind gleich wie in dem ModellGALANT.
Benennung
Spezifikationen
Konventionelle
Servolenkung
EPS
Maximale Umdrehungen des Lenkrades
3.15
2,52
Einschlagswinkel (unbeladenes Fahzeug)
Inneres
Rad
Außeres
Rad
37"00'+
2"
3030'
Lenkgetriebe
und
Gestänge
Tvp
Zahnradtyp
Übersetzu
ngsverhältnis
Zahnstangenhub
Integrierter Typ
Zahnstange
und
hitzel
o
(unendlich)
1M
Olpumpentyp
.
Fördermenge
cm3/Umdrehung
Eingestellter
Überdruck
MPa
Flügelpumpentyp
mit
Durchflußsteuerungssystem
9,6
8
.;i
i"l
r't
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